Hyundai lansează V2X: V2G și V2H pentru EV9 și Ioniq 9 în Coreea, Europa și SUA

Hyundai Motor Group afirmă că accelerează lansarea globală a serviciilor V2X — soluții care transformă mașina electrică din simplu mijloc de deplasare în rezervă de energie pentru locuință și chiar într-o parte a rețelei electrice. În practică, totul se traduce prin două moduri: V2G (vehicle-to-grid), când automobilul poate trimite curent înapoi în rețea, și V2H (vehicle-to-home), când bateria ține casa în funcțiune ca sursă de rezervă. Direcția pare firească într-o lume în care bateriile stau adesea parcate și pline, gata să lucreze pentru utilizator.

În Coreea, primul proiect-pilot V2G al țării este planificat pe Insula Jeju până la finalul lui 2025. Inițiativa va implica modelele Kia EV9 și Hyundai Ioniq 9 și își propune să sprijine o regiune dificil de echilibrat din cauza producției regenerabile abundente. Participanții își vor putea încărca vehiculele când tarifele sunt mai mici și vor putea livra energie înapoi în rețea în orele de vârf, contribuind la stabilizarea sistemului și, potențial, la reducerea costurilor. Profilul insulei Jeju o transformă într-un teren de testare pragmatic pentru acest tip de serviciu, unde bidirecționalitatea își arată cel mai bine utilitatea.

În Europa, accentul cade pe Țările de Jos: acolo, Hyundai intenționează să lanseze un serviciu comercial V2G bazat pe încărcare bidirecțională. Înscrierile clienților sunt planificate până la final de 2025, serviciul urmând să înceapă pe EV9 și Ioniq 9 și apoi să se extindă către alte modele și alte țări. Un demers care, dacă prinde tracțiune, poate seta un etalon pentru regiune.

În Statele Unite, Hyundai pregătește V2H — pentru pene de curent, dezastre naturale și lovitura tarifelor din vârf de consum. Kia a introdus deja V2H pentru EV9, iar Hyundai va începe cu Ioniq 9 înainte de a lărgi lista de modele compatibile. O abordare pragmatică, orientată către nevoile imediate ale utilizatorului.

V2G și V2H pot suna ca o curiozitate, dar în practică sunt printre puținele instrumente care pot face deținerea unui EV cu adevărat mai avantajoasă — mai ales acolo unde tarifele oscilează și rețeaua are nevoie de sprijin la echilibrare. Abordarea mută mașinile electrice din zona mobilității pure în categoria activelor energetice active, iar în acest punct argumentul de valoare devine mult mai limpede. Iar când utilizatorul vede și un beneficiu palpabil pe factură, tehnologia are toate șansele să iasă din prezentări și să intre în rutina zilnică.