Santana Motors relansează pickupul 4x4 Santana 400: prețuri, motorizări diesel și PHEV

Santana Motors, relansată, revine în forță: pickupul Santana 400 are acum prețuri pentru piața spaniolă și poate fi comandat. Modelul mizează fără ezitare pe utilitate, cu cabină dublă în cinci locuri și tracțiune 4x4, iar moștenirea mărcii este reambalată în hardware modern. Baza tehnică este platforma Dongfeng Z9, menționată ca înrudită cu viitorul Nissan Frontier Pro. Pentru credibilitate locală, mișcarea e inspirată: asamblarea este planificată în Spania, la uzina Santana din Linares (Jaén).

După cifre, e un vehicul mare: 5,49 metri lungime. Bena măsoară 1.520 x 1.600 x 550 mm, cu peste 1.100 de litri volum util. Practicitatea convinge, cu până la 800 kg sarcină utilă și până la 3.200 kg capacitate de remorcare. Garda la sol de 240 mm, împreună cu geometria și sistemul 4x4, subliniază intențiile off-road ale Santana. Pe hârtie, e un utilaj fără mofturi care nu clipește când se termină asfaltul.

Gama de propulsoare se împarte clar în două direcții. Un diesel de 2,3 litri (190 CP, 500 Nm) poate fi cuplat la o cutie manuală cu șase trepte sau la o automată. Sunt prevăzute diferențiale față și central, iar blocarea electronică a diferențialului spate este opțională. În vârf se află un plug-in hybrid care combină un benzinar de 1,5 litri cu un motor electric, pentru un total de 429 CP și 800 Nm, asociat exclusiv cu o transmisie automată și tracțiune integrală. Bateria de 32 kWh promite până la 120 km rulare electrică și aduce ecusonul „Zero” al DGT în Spania. Pentru un pickup, aceste cifre ale hibridului ies în evidență și sugerează deplasări urbane silențioase fără a compromite resursele.

Prețurile pornesc de la 29.900 € pentru Santana 400 D 4WD (manuală), versiunea diesel automată începe de la 34.600 €, PHEV-ul de la 44.700 €, iar PHEV S de la 49.100 €, toate înainte de discounturi. Urmează extinderea ofensivei: în 2026, marca pregătește un crossover orientat spre off-road pentru a-și consolida poziția nu doar printre pickup-uri, ci și în zona crossoverelor de volum — un pas firesc dacă obiectivul este menținerea avântului.