Hyundai IONIQ 6 primește baterii noi, 680 km WLTP și AWD

Hyundai accelerează ritmul actualizărilor în gama sa electrică: după IONIQ 5, și IONIQ 6 primește un refresh. Pentru sedanul aerodinamic nu e un retuș de vitrină, ci unul de substanță: noutatea majoră este bateria. Pachetele vechi de 58 și 77 kWh lasă locul unor unități de 63 și 84 kWh, în oglindă cu IONIQ 5 actualizat. Rezultatul este exact ce își doresc șoferii: autonomie vizibil mai mare, cu un maxim de 680 km în ciclul WLTP.

Pentru Spania, Hyundai confirmă patru configurații. Cu bateria de 63 kWh, tracțiunea este doar pe puntea spate: 170 CP și 350 Nm, 0–100 km/h în 8,3 secunde și 521 km WLTP. Trecând la pachetul de 84 kWh, tot cu propulsie spate, puterea urcă la 229 CP (350 Nm), sprintul coboară la 7,4 secunde, iar această versiune devine campioana autonomiei cu 680 km WLTP (față de 614 km înainte de restilizare). Alte două variante combină bateria mare cu tracțiune integrală: două motoare livrează 325 CP și 605 Nm, 0–100 km/h în 5,1 secunde și o autonomie declarată de 595 km WLTP.

Platforma rămâne E-GMP, cu arhitectură de 800 V. Constructorul indică încărcare 10–80% în 18 minute pentru ambele baterii și recuperarea a aproximativ 100 km de autonomie în 5 minute — cifre care rămân un atu serios în 2025. Apare și pachetul N Line, cu o setare mai sportivă și detalii precum direcție recalibrată, jante specifice, scaune sport și accente roșii.

IONIQ 6 își păstrează silueta inconfundabilă, dar primește faruri noi și înlocuiește soluția anterioară din spate cu un spoiler „ducktail”. La interior, consola centrală devine mai practică, cu butoane fizice, iar în față stau două ecrane de 12,3 inci. Pachetul de asistenți urcă și el o treaptă: frânare automată de urgență mai eficientă în scenarii dificile, camere HD cu vedere perimetrală și o funcție de parcare la distanță mai avansată. Portbagajul rămâne la 401 litri — modest pentru un sedan de 4,92 metri — dar există și un frunk: 45 litri la tracțiune spate și 15 litri la AWD.

Per ansamblu, IONIQ 6 arată ca un sedan electric de 2025 gândit corect: obsesie pentru eficiență și autonomie de drum lung. Totuși, dacă prețul nu nimerește punctul sensibil, publicul pragmatic va continua să se orienteze spre crossovere — chiar și cu 680 km trecuți pe fișa tehnică.