Spartan, mașina de pistă de 800 kg cu 400 CP și 0–100 în 2,4 s

Pe lângă jucăriile de pistă bine cunoscute, precum Ariel Atom, își face loc un concurent mult mai rar — și încă și mai extrem: australianul Spartan. Asamblat manual în serii mici, uimește prin amestecul de minimalism, putere și greutate redusă. Cu doar 800 kg pe cântar, este mai ușor decât un Mazda MX‑5, iar versiunea supraalimentată a motorului Honda de 2,4 litri (compresor Rotrex, piese interne forjate) livrează 400 CP. Rețeta se traduce prin 0–100 km/h în 2,4 secunde și o viteză maximă de 280 km/h — cifre care, pe hârtie, promit senzații rare pe circuit.

Caroseria din carbon cântărește sub 20 kg, iar pachetul aero generează până la 300 kg de apăsare la 250 km/h, datorită splitterului, difuzorului și unui eleron reglabil. Suspensia cu brațe duble suprapuse folosește amortizoare active TracTive, care își ajustează răspunsul în funcție de încărcările g. Frânele AP Racing și slick‑urile Yokohama completează un ansamblu care promite aderență demnă de monoposturile din categoriile inferioare — genul de recuzită tehnică ce inspiră încredere încă din boxe.

La interior, Spartanul e la fel de concentrat pe esențial: scaune‑cochilie Tillet din carbon, centuri cu șase puncte și un tablou de bord minimalist. Trecerea volanului de pe o parte pe cealaltă durează doar câteva minute — arhitectura este simetrică. Atractivitatea nu vine din spectacol, ci din claritatea misiunii: masă cât mai mică, reacții precise și siguranță solidă, inclusiv roll‑cage conform standardelor FIA. Este, în fond, o mașină gândită pentru cronometru, nu pentru intrarea la valet.

Producția este limitată la 300 de exemplare, iar prețul depinde de piață. Chiar și așa, Spartan iese în evidență ca una dintre căile mai accesibile către performanțe de nivel mașină de curse.