Cum au ajuns Nissan și Infiniti la puține rechemări: producția de la Decherd

În 2025, Nissan și Infiniti au inițiat doar nouă campanii de rechemare — mult mai puține decât alți mari constructori. GM a anunțat 36, Chrysler 46, iar Ford a depășit 130. Privite în ansamblu, cifrele vorbesc de la sine. Specialiștii pun rata redusă a defectelor pe seama modului în care Nissan își produce grupurile motopropulsoare în Tennessee, iar contrastul din statistici cu greu pare o întâmplare.

La uzina Decherd, compania fabrică motoare pornind de la materii prime, cu control cap-coadă, din momentul în care intră tabla până la asamblarea finală. Această abordare reduce dependența de furnizori externi, adesea în spatele rechemărilor în masă la alte mărci. Este un mod disciplinat de a conduce producția, care păstrează responsabilitatea sub același acoperiș și inspiră încredere.

Fiecare lot de piese este verificat într-un laborator dedicat, cu precizie la nivel de micron, iar încăperea are propria fundație pentru a ține la distanță vibrațiile. Motoarele de serie trec apoi prin teste de anduranță la sarcini extreme, inclusiv rulare cu nivel redus de ulei și la turație maximă. O astfel de „tortură” preventivă tinde să scoată la iveală slăbiciunile cu mult înainte ca ele să ajungă în fața clienților — o rigoare care explică multe.

În plus, o echipă separată efectuează zilnic inspecții cu raze X și tomografii ale componentelor, folosind echipamente evaluate la peste 1,2 milioane de dolari. Astfel pot fi depistate defecte ascunse înainte ca piesele să părăsească linia — muncă discretă și costisitoare, genul de investiție care nu se vede, dar se simte în rezultate și care explică, în bună măsură, numărul modest de rechemări.