SK On și Factorial fac echipă: celulele FEST vizează fabricile deja existente

Bateriile în stare solidă s-au apropiat de mașinile de serie, dar producția de masă pentru electricele accesibile mai are nevoie de câțiva ani. SK On a pornit o linie-pilot, Factorial își extinde producția și își testează celulele pe mașini reale, iar pe 29 iulie cele două companii au convenit să facă asta împreună. Confundarea acestor etape cu fabricarea a milioane de acumulatori ar fi pripită.

Sud-coreenii de la SK On au ridicat la Daejeon o uzină-pilot de circa 4628 m². Acolo se produc celule experimentale pe bază de sulfuri și baterii litiu-metal, cărora li se verifică durata de viață, siguranța și stabilitatea fabricației. Prima țintă este o densitate energetică volumetrică de 800 Wh/l, urmând apoi 1000 Wh/l. Comercializarea a fost devansată din 2030 în 2029.

Factorial a mers mai departe cu testele pe mașini. Celulele sale FEST se află într-un Dodge Charger Daytona de dezvoltare, construit pe platforma STLA Large, pe care Stellantis verifică încărcarea, fiabilitatea și comportamentul pachetului la sarcină mare pe drumurile publice. În laborator, celulele de 77 Ah au menținut 375 Wh/kg peste 600 de cicluri, s-au încărcat de la 15% la 90% în 18 minute și au funcționat de la −30 la +45 de grade. În toamna lui 2025, un Mercedes-Benz EQS modificat, cu celule Factorial, a parcurs 1205 km fără reîncărcare.

Cu toate acestea, FEST nu poate fi considerată fără rezerve o baterie complet solidă: în electrolit rămâne o mică parte lichidă. Această construcție ușurează trecerea la noua tehnologie — potrivit Factorial, celulele sale sunt compatibile în proporție de 80% cu liniile litiu-ion existente.

Tocmai pe această compatibilitate se sprijină noua alianță. Pe 29 iulie, Factorial și SK On au semnat un memorandum de înțelegere: vor evalua dacă fabricile litiu-ion ale producătorului coreean pot realiza celulele FEST. Scara impresionează — peste 200 GWh capacitate anuală la nivel mondial, dintre care circa 100 GWh în Statele Unite. „O descoperire în domeniul bateriilor contează doar dacă poate fi fabricată la scară industrială”, a declarat Siyu Huang, directoarea generală a Factorial. Documentul nu este deocamdată obligatoriu, iar condițiile urmează să fie fixate prin acorduri separate.

Situl coreean al Factorial de la Cheonan este dimensionat pentru 200 MWh. Potrivit companiei, aceasta a produs mii de celule de format mare, iar în faza mostrelor A a livrat celor de la Mercedes-Benz peste 1000 de celule de peste 100 Ah. Extinderea liniilor existente din Coreea de Sud și din Statele Unite trebuie încheiată până la finalul lui 2027, iar Factorial nu are de gând să ridice uzine noi — miza este pe capacitățile altora. Primele loturi merg în principal către mașini scumpe, aviație și drone.

De aceea pragul decisiv nu va fi un nou record de densitate, ci durata de viață confirmată, calitatea constantă pe mii de celule și saltul de la megawați-oră la o producție măsurată în gigawați-oră. Până atunci, bateriile în stare solidă vor rămâne în principal o tehnologie de prototipuri și serii mici.