Chevrolet S10 Trail Boss: 250 mm gardă la sol, suspensie Ironman și garanție intactă
news.chevrolet.com.ar
S10 Trail Boss se așază între LTZ și High Country: arcuri Ironman în față, 250 mm gardă la sol, anvelope all terrain Pirelli și electronică recalibrată, totul omologat de constructor și cu garanția păstrată.
Chevrolet a început vânzarea modelului S10 Trail Boss pentru anul 2027, versiunea care iese din fabrică pregătită pentru teren. Pick-upul costă 341.290 de reali, aproximativ 58.700 de euro, și se așază între varianta LTZ de 333.690 de reali și vârful de gamă High Country, de 348.790 de reali. Diferența față de LTZ este de 7600 de reali, adică în jur de 1300 de euro, iar până la cea mai scumpă versiune mai rămân doar 7500 de reali. Alegerea nu ține deci de economie, ci de prioritate: pregătire de fabrică pentru drumurile de țară sau dotarea mai luxoasă.
În față, Trail Boss primește arcuri și amortizoare Ironman, care ridică partea din față cu 30 mm. Garda la sol crește de la 225 la 250 mm, iar unghiul de atac de la 29,5 la 32,5 grade. Puntea spate rămâne în configurație standard: inginerii au vrut să aducă la orizontală caroseria, nu să înalțe întregul pick-up, ca să nu strice comportamentul cu bena încărcată.
Din dotarea standard fac parte anvelopele Pirelli Scorpion All Terrain Plus, în dimensiunea 265/60 R18. Măsura este identică cu cea de pe High Country, însă desenul benzii de rulare este mult mai agresiv: caneluri mai adânci și umeri întăriți, gândiți pentru pământ, pietriș, nisip și noroi.
Principalul avantaj față de o transformare făcută pe cont propriu este că garanția de fabrică rămâne valabilă. Chevrolet a recalibrat sistemele de stabilitate, tracțiune și frânare pentru noua geometrie a suspensiei: o altă înălțime schimbă centrul de greutate și câmpul vizual al camerelor pe care se sprijină asistenții de conducere.
Mecanica rămâne neschimbată: turbodieselul de 2,8 litri dezvoltă 207 CP și 510 Nm, cuplat la o transmisie automată cu opt trepte și la tracțiunea integrală cu reductor. În habitaclu se păstrează instrumentarul digital de 8 inci și sistemul MyLink cu ecran de 11 inci.
32CARS.RU a scris deja despre un alt model Chevrolet în varianta Trail Boss, unde versiunea de teren stă la fel de aproape de o High Country.
S10 Trail Boss are sens nu ca o High Country mai ieftină, ci ca alternativă gata făcută la modificarea suspensiei. Cine vrea doar aspectul de off-roader are în continuare Z71, la 325.290 de reali. Aici cumpărătorul plătește aproape prețul de vârf pentru gardă la sol, anvelope și reglaje avizate de producător.
