GWM Tank 500 și Cannon Alpha primesc un diesel de 3,0 litri cu 620 Nm

Noul diesel de 3,0 litri al GWM dezvoltă 620 Nm, iar pentru Tank 500 asta înseamnă direct o remorcă mai grea: SUV-ul pe cadru urcă de la 3000 la 3500 kg — exact cât tractează deja Cannon Alpha. Înregistrarea interesului este deschisă în Australia și Noua Zeelandă înaintea lansării din septembrie, însă prețurile și dotările finale nu au fost anunțate.

Turbodieselul cu patru cilindri dezvoltă 231 CP și lucrează cu o cutie automată cu nouă trepte dezvoltată intern și cu tracțiune integrală. Față de motorul de 2,4 litri pe care îl înlocuiește în Cannon Alpha, câștigul este de 47 CP și 140 Nm. V6-ul diesel din Ford Ranger și Everest rămâne mai puternic, cu 250 CP, dar pierde 20 Nm în fața GWM.

Ca litraj este cel mai mare diesel cu patru cilindri de pe piața australiană, la egalitate cu unitățile de 3,0 litri de la Isuzu D-Max, MU-X și Mazda BT-50. Acelea rămân însă mult mai modeste: 190 CP și 450 Nm.

Consumul declarat este de 7,1 l/100 km pentru Tank 500 și de 7,3 l/100 km pentru Cannon Alpha, în ciclul NEDC. Pentru pickup înseamnă cu 1,6 litri mai puțin decât la versiunea anterioară. NEDC reflectă însă slab consumul cu remorca grea pentru care a fost creat motorul.

La Tank 500 apare un alt compromis. Versiunea diesel înlocuiește hibridul care iese din gamă, cu 347 CP și 648 Nm. Motorul nou este mai slab la ambele cifre, dar este gândit pentru drumuri lungi, tractare și o autonomie previzibilă, fără dependență de infrastructura de încărcare. La CO2, spune GWM, dieselul se situează aproximativ la nivelul hibridului.

32CARS.RU a scris anterior că versiunile diesel Tank 500 și Cannon Alpha fac parte din amplul program australian al GWM pentru 2026.

Sensul practic al noului diesel va fi dat de preț și de consumul sub sarcină, nu de avantajul de 20 Nm față de Ford. Însă cele 500 kg în plus la remorcă sunt exact argumentul care îi lipsea lui Tank 500 în fața Ford Everest, Toyota Prado și Isuzu MU-X, cu cele 3500 kg ale lor.