Eccentrica V12: Diablo decapotabil, 550 CP și trei pedale la Monterey Car Week

Pe 10 august începe în California săptămâna Monterey Car Week, iar chiar în prima zi Eccentrica va arăta o nouă versiune a restomodului său bazat pe Lamborghini Diablo. Teaserul este deja online: motorul rămâne aspirat, cutia manuală, iar mașina promite să aducă șoferul „și mai aproape de tot ce îl înconjoară”. Filmarea este făcută deasupra norilor, așa că aluzia la o caroserie deschisă e greu de ratat, chiar dacă la Eccentrica nu s-a rostit încă cuvântul Roadster.

Baza actualului Eccentrica V12 este un Lamborghini Diablo de prima generație. Motorul aspirat de 5,7 litri, cu arbori cu came noi, clapete electronice și o altă calibrare, dezvoltă 550 CP și 600 Nm. Tracțiunea ajunge la roțile spate printr-o cutie manuală cu șase trepte construită special, cu rapoarte mai scurte. Marsarierul se cuplează cu un buton, printr-un actuator electric, și ocupă în carcasă exact locul în care versiunile integrale VT aveau priza de putere spre puntea față.

Dacă teaserul ascunde într-adevăr un roadster, întrebarea-cheie este originea caroseriei. Eccentrica poate porni de la un Diablo VT Roadster de uzină, produs de Lamborghini din decembrie 1995 și exclusiv cu tracțiune integrală. A doua variantă este o transformare profundă a coupeului, cu ranforsare suplimentară a pragurilor, podelei și deschiderilor de ușă. În total au fost asamblate 2903 exemplare Diablo din toate versiunile, iar dintre ele doar câteva sute au fost deschise, așa că un donor rar crește vizibil costul proiectului. Nici schema de tracțiune nu a fost dezvăluită: nu se știe dacă noutatea rămâne pur spate sau primește cuplajul vâscos VT.

Renunțarea la plafon schimbă mult mai mult decât aspectul. Caroseria trebuie să-și păstreze rigiditatea, ușile precizia, iar mașina stabilitatea pe drum denivelat. Ranforsările adaugă masă, iar aerodinamica trebuie recalculată, ca la viteză mare habitaclul să nu devină o zonă de turbulențe puternice. Nu se știe nici măcar ce va oferi Eccentrica: un panou demontabil, o capotă pliabilă sau o caroserie complet deschisă.

Eccentrica V12 închis se produce într-o serie de 19 exemplare. Compania nu a precizat dacă noua variantă intră în acest tiraj sau primește o cotă separată. Producția a început deja, iar primele mașini de client sunt în teste și reglaje.

Prețul versiunii deschise nu a fost anunțat. Surse externe estimează transformarea unui Eccentrica V12 obișnuit la aproximativ 1,2–1,3 milioane de euro, fără mașina donoare. Roadsterul poate ieși mai scump din cauza rarității lui Diablo original și a lucrărilor suplimentare de caroserie, dar până la premieră rămâne o presupunere.

La prezentare contează patru lucruri: tipul donorului, schema de tracțiune, modificarea masei și modul de depozitare a plafonului. Ele vor arăta dacă Eccentrica a făcut o lucrare inginerească de sine stătătoare sau doar o variantă deschisă a V12-ului deja cunoscut.