Mercedes-Benz Clasa C Electric: până la 762 km autonomie și 325 km recuperați în 10 minute

Mercedes-Benz a dezvăluit caracteristicile-cheie ale noii Clase C electrice: sedanul parcurge până la 762 km conform ciclului WLTP și poate recupera până la 325 km de autonomie în zece minute. Această ultimă cifră este atinsă doar la puterea maximă de încărcare rapidă, în condițiile stabilite de standard, așa că la o stație obișnuită, cu bateria rece sau la un nivel ridicat de încărcare rezultatul va fi mai mic.

Prima versiune descrisă în detaliu este Mercedes-Benz C 400 4MATIC cu tracțiune integrală. Consumul declarat este de la 14,1 la 18,5 kWh la 100 km. Anul viitor gama se va extinde cu variante cu tracțiune spate și integrală, baterii diferite și o versiune cu tracțiune spate și autonomie mai mare, pentru care se așteaptă până la 800 km conform WLTP.

La bază stă o arhitectură de 800 V. Aceasta permite reducerea curentului la aceeași putere și scade pierderile termice, însă nu garantează, prin ea însăși, o oprire scurtă: este nevoie și de un terminal puternic compatibil, o baterie preîncălzită și un post de încărcare liber.

Pompa de căldură de serie folosește căldura degajată de sistemul de propulsie, de baterie și de aerul exterior. Potrivit Mercedes-Benz, aceasta are nevoie de aproximativ de trei ori mai puțină electricitate pentru încălzirea habitaclului decât un încălzitor rezistiv comparabil. Pentru exploatarea pe timp de iarnă, acest lucru contează mai mult decât puterea declarată: un consum mai mic la încălzire ajută la păstrarea autonomiei.

Sistemul de recuperare a energiei dezvoltă până la 300 kW, iar Mercedes-Benz susține că, în condiții adecvate, până la 99 % din decelerări sunt preluate de motoarele electrice. Frânele clasice nu dispar însă: fiind folosite mai rar, discurile se pot coroda mai repede, așa că proprietarul va trebui în continuare să le verifice starea și să activeze periodic sistemul cu fricțiune.

Raportul de mediu al Mercedes-Benz, analizat de 32CARS, estimează amprenta de carbon a Clasei C electrice pe întregul ciclu de viață ca fiind cu aproximativ două treimi mai mică decât cea a actualei Clase C cu motor cu ardere internă. Utilizarea oțelului, aluminiului, plasticului și a celulelor de baterie cu emisii de producție reduse a permis reducerea cu circa 23 % a cifrei aferente lanțului de aprovizionare.

Aproximativ două treimi din aluminiul necesar mașinii este produs folosind energie regenerabilă sau cu o pondere mai mare de material reciclat. Construcția folosește și circa 49 kg de termoplastice reciclate. Apărătorile de roți, de exemplu, sunt compuse în proporție de 93 % din material reciclat, iar suporturile cricului sunt fabricate integral din bare de protecție reciclate de la mașini mai vechi.

Uzina din Ungaria, de la Kecskemét, a primit instalații solare cu o putere totală de 42,3 MW, care ar urma să acopere circa un sfert din necesarul anual de energie al fabricii. Noua linie de vopsire consumă cu circa 20 % mai puțină energie și generează cu 80 % mai puține emisii de CO2 legate de producție decât cea anterioară.

Pentru cumpărători contează mai mult prețul, capacitatea utilă a bateriei, puterea maximă de încărcare și condițiile de garanție. Aceste date vor arăta cât de avantajoasă este cu adevărat Clasa C electrică față de versiunea pe benzină – nu doar pe hârtia raportului de mediu, ci în costurile reale de deținere.