XPeng Mona L03: cum a păstrat marca încărcarea rapidă fără o platformă de 800 V

XPeng Mona L03 renunță la 800 V, dar tot atinge 229 kW la încărcare xpeng.com

XPeng păstrează arhitectura de 400 V și o baterie 3C pentru Mona L03, promițând o încărcare de la 10 la 80% în circa 19 minute.

XPeng Mona L03 nu a primit arhitectura de 800 de volți, atât de populară în acest moment, însă puterea sa maximă de încărcare ajunge totuși la 229 kW. Producătorul a ales un sistem de 400 V combinat cu o baterie 3C, promițând o încărcare de la 10 la 80% în aproximativ 19 minute.

Potrivit directorului senior XPeng pentru sisteme de propulsie, crossoverul poate recupera aproximativ 140 km de autonomie în doar cinci minute, iar o încărcare de la 30 la 80% durează circa 15 minute. Un reprezentant al companiei susține că, pe încărcătoare rapide obișnuite, acest rezultat este comparabil cu cel al mai multor vehicule construite pe platforme de 800 de volți.

Deocamdată nu au fost publicate teste comparative independente ale modelului Mona L03. Tensiunea mai mare, prin ea însăși, nu determină viteza de încărcare. O arhitectură de 800 V transmite aceeași putere la un curent mai mic, reducând încălzirea și pierderile. În același timp, crește numărul de celule conectate în serie, de canale de control BMS și de elemente de protecție de înaltă tensiune — iar odată cu ele și costul de producție al mașinii.

XPeng a păstrat schema de 400 de volți, dar a crescut puterea de încărcare admisă a bateriei și a adăugat preîncălzirea acumulatorului atunci când traseul este setat către o stație de încărcare. Compania afirmă că puterea maximă de 229 kW este disponibilă în peste 90% dintre scenariile de încărcare rapidă prevăzute, deși cifra rămâne rezultatul propriilor teste.

Mona L03 a fost lansat în China pe 16 iulie, cu prețuri pornind de la 143.800 de yuani. Versiunile complet electrice oferă până la 650 km autonomie în ciclul CLTC, iar timpul oficial de încărcare de la 10 la 80% este de 19,1 minute. Arhitectura mai simplă ajută la menținerea unui preț de intrare redus, fără a sacrifica viteza de încărcare declarată.

Acest compromis merită judecat nu după eticheta „800 V”, nici după un vârf de putere de scurtă durată, ci după cât timp mașina susține puterea ridicată, dacă repetă cele 19 minute promise și iarna și dacă poate obține acest rezultat la stațiile publice larg răspândite.

32CARS.RU a relatat anterior că XPeng retrage 33.473 de minivanuri X9 din cauza unui defect la suspensia pneumatică.

Autor: Maxim Grishechkin

Articole recente

Noul Chevrolet Sonic costa aproape cât Tracker
Noul Chevrolet Sonic costa aproape cât Tracker

Crossoverul Chevrolet Sonic reinventat pornește de la 87,99 milioane de pesos în Columbia, cu doar 3,81 milioane mai puțin decât Tracker. Versiunea RS este chiar mai scumpă.