Geamuri aburite în mașină: reglajele care limpezesc parbrizul cel mai repede
A. Krivonosov
Condensul din interior cere aer din exterior și aer condiționat pornit, iar cel din exterior arată că geamul a fost răcit prea tare. Diferența dintre cele două schimbă complet soluția.
Un parbriz aburit nu se șterge cu palma pentru a continua drumul prin fâșia rămasă transparentă: urmele împrăștie și mai mult lumina farurilor din sens opus, iar pietonii și indicatoarele rămân în afara câmpului vizual. Primul lucru de stabilit este partea pe care s-a depus condensul — în interiorul habitaclului sau afară. De asta depinde tot ce urmează.
Aburirea din interior apare atunci când aerul cald și umed din habitaclu întâlnește geamul rece. Umezeala vine din respirația pasagerilor, covorașele ude, zăpada de pe încălțăminte, umbrele și tapițeria îmbibată. Manualele de utilizare recomandă peste tot același lucru: direcționarea fluxului spre parbriz, pornirea aerului condiționat, renunțarea la recircularea permanentă în favoarea aerului din exterior și așteptarea până când vizibilitatea revine complet.
Succesiunea care funcționează cu adevărat arată așa: modul de dezaburire a parbrizului, admisie de aer din exterior, aer condiționat pornit, temperatură caldă și ventilator pe o treaptă ridicată. Aerul condiționat este necesar aici nu pentru răcire, ci pentru uscarea aerului. Manualul oficial Toyota o spune direct: cu dezaburirea pornită, recircularea trebuie comutată pe aer exterior — la multe modele sistemul face asta singur — iar un compresor în funcțiune limpezește parbrizul și geamurile laterale vizibil mai repede.
La ger puternic, compresorul de climatizare pur și simplu nu pornește pe unele mașini. Atunci toată munca revine aerului cald și ventilației habitaclului. Oprirea ventilatorului imediat ce apare o porțiune curată este prematură: umezeala rămasă în aer se va depune din nou pe geam.
Dacă apa se află pe exterior, aerul condiționat a răcit geamul prea tare pe vreme umedă. Ajută ștergătoarele, spălătorul de parbriz la nevoie și un flux ceva mai cald. Toyota dedică acestui caz un avertisment separat: funcționarea în regim de răcire la umiditate foarte ridicată poate, din cauza diferenței de temperatură, să aburească suprafața exterioară a parbrizului și să lase șoferul fără vizibilitate.
Condensul care revine în câteva minute cere căutarea sursei de umezeală. Covorașele și tapițeria trebuie uscate, iar garniturile ușilor, filtrul de habitaclu și scurgerea condensului de la vaporizator verificate. Geamul murdar se aburește mai vizibil: pelicula grasă și amprentele degetelor rețin picăturile fine.
Soluțiile antiaburire încetinesc condensul, dar nu repară nici infiltrațiile, nici o ventilație defectă. Dacă geamurile rămân ude chiar și cu aerul condiționat pornit și admisia de aer exterior, mașina are nevoie de o verificare a sistemului de încălzire și a etanșeității habitaclului.
