Dacia: de ce reducerile de preț costă mai mult la revânzare
dacia.co.uk
Șefa Dacia, Katrin Adt, explică de ce marca evită reducerile mari de preț, chiar dacă pregătește Striker pentru segmentul C.
Costurile de mobilitate au crescut în medie cu 15%, potrivit șefei Dacia, Katrin Adt, dar marca nu intenționează să răspundă prin reduceri de preț la scară largă. Într-un interviu pentru Automotive News Europe, ea a explicat că scăderea prețului pentru volum afectează valoarea de preluare și valoarea reziduală. Pentru cumpărător apare astfel o alegere între economia la achiziție și o pierdere mai mică la revânzare.
Argumentul Dacia este confirmat de datele proprii ale Renault Group. În septembrie 2025, valoarea reziduală a vehiculelor Renault și Dacia pe cele mai mari cinci piețe europene era cu 5–11 puncte procentuale mai mare decât la principalii concurenți. Este însă o statistică agregată la nivel de grup, nu o garanție pentru prețul unui anume Sandero sau Duster.
Deocamdată, politica nu afectează vânzările. În 2025, Dacia a vândut 697.408 vehicule, iar cota sa în rândul cumpărătorilor privați europeni a ajuns la 7,9%. Sandero, cu 289.295 de unități vândute, a fost pentru al doilea an consecutiv cea mai vândută mașină din Europa.
Acum marca se extinde către segmentul C, mai scump. Noul Striker, cu o lungime de 4,62 metri, va costa sub 25.000 de euro, iar Dacia vrea ca ponderea modelelor mari în vânzări să crească de la 20% la 33% până în 2030. În același timp, compania vrea să reducă varietatea de motoare, modele și culori, fiindcă fiecare combinație suplimentară crește costurile.
O altă limitare ține de producție. Marocul, alături de uzina din Pitești, rămâne o parte esențială a sistemului industrial Dacia, așa că o eventuală înăsprire a regulilor europene privind originea vehiculelor ar putea afecta modelul obișnuit de preț. Până în 2030, marca își propune totuși să ducă ponderea vehiculelor electrificate la două treimi și să crească numărul modelelor electrice de la unul la patru.
O reducere în lista de prețuri nu mai este, deci, singurul criteriu de urmărit. Strategia Dacia are sens atât timp cât pierderea mai mică de valoare la revânzare depășește avantajul imediat pe care concurenții îl oferă cumpărătorului.
