Hyundai cumpără ultima participație SoftBank la Boston Dynamics: vin roboii Atlas
North Atlantic Treaty Organization / www.nato.int
Hyundai Motor Group preia controlul total asupra Boston Dynamics, plătind SoftBank aproximativ 325 de milioane de dolari, iar roboii Atlas urmează să lucreze din 2028 într-o uzină din Georgia.
Hyundai Motor Group a convenit să preia controlul total asupra Boston Dynamics. Grupul coreean va cumpăra de la SoftBank participația rămasă, de aproximativ 10 %, astfel încât dezvoltatorul american de robotică va deveni filială deținută în întregime. Termenii oficiali nu au fost făcuți publici, dar presa sud-coreeană estimase anterior tranzacția la aproximativ 500 de miliarde de woni – circa 325 de milioane de dolari.
Achiziția nu ține doar de investiția într-o tehnologie promițătoare. Hyundai intenționează să integreze dezvoltările Boston Dynamics direct în producția de automobile. Primii roboi umanoizi Atlas ar urma să ajungă la uzina grupului din statul american Georgia în 2028.
În etapa inițială, Atlas va fi responsabil de pregătirea pieselor în ordinea corectă înainte ca acestea să ajungă pe linia de asamblare – o muncă repetitivă ce implică deplasarea componentelor, verificarea poziționării lor şi pregătirea posturilor de lucru. Până în 2030, sfera de aplicare urmează să fie extinsă la asamblarea unor componente individuale ale vehiculului.
Asta nu înseamnă că uzina trece la o producție complet autonomă. Utilizarea pe scară largă a roboilor umanoizi va necesita confirmarea fiabilității prinderii, a preciziei mişcărilor, a siguranței în preajma angajaților şi a capacității de a trece de la o sarcină la alta fără opriri îndelungate. Costul de întreținere a roboilor trebuie, de asemenea, să fie mai mic decât cel al echipamentelor industriale specializate pentru fiecare operațiune în parte.
Hyundai a preluat deja pachetul majoritar la Boston Dynamics încă din 2021. Preluarea integrală ar trebui să permită alinierea mai rapidă a dezvoltării roboilor la nevoile uzinelor auto, fără a se limita la modele demonstrative. Pe lângă Atlas, compania dispune de robotul patruped Spot şi de sistemul de depozitare Stretch, deja conceput pentru transportul mărfurilor.
Pentru industria auto, decisivă nu este asemănarea lui Atlas cu un om, ci posibilitatea de a folosi o singură platformă în diferite puncte ale producției. Dacă un robot poate trece, după o reconfigurare software, de la sortarea pieselor la asamblarea componentelor, uzina nu va mai avea nevoie să instaleze un sistem automatizat separat pentru fiecare model nou.
