Japonia prelungește viața Lexus LS, la care SUA și Marea Britanie au renunțat deja
D.Novikov
Lexus pregătește o gamă LS simplificată pentru piața japoneză și ar putea renunța la V6-ul turbo în favoarea hibridului, în timp ce berlina de top și-a luat deja rămas-bun de la clienții americani și britanici.
Lexus LS dispare treptat de pe marile piețe de export, însă producătorul nu intenționează încă să oprească producția berlinei sale de top. În SUA, anul-model 2026 a fost ultimul: acolo au fost fabricate doar 250 de unități cu tracțiune integrală în ediția Heritage, la un preț de 99.380 de dolari. În Marea Britanie, vânzările LS s-au încheiat deja din 2025.
Potrivit presei de specialitate japoneze, următoarea actualizare ar urma să prelungească viața generației a cincea pe piața internă. Principala schimbare ar fi o posibilă renunțare la LS500 cu V6-ul biturbo de 3,4 litri. Gama ar păstra LS500h, cu V6 aspirat de 3,5 litri, motor electric și o putere combinată de aproximativ 354 CP. Se așteaptă totodată reducerea numărului de variante de echipare și dispariția versiunilor de bază.
Deocamdată, nimic din toate acestea nu este confirmat oficial. Pe site-ul japonez Lexus sunt încă disponibile atât LS500 pe benzină, cu cutie automată în zece trepte, cât și hibridul LS500h, cu tracțiune spate sau integrală. Prețurile actuale variază între 11,11 și 17,73 milioane de yeni.
Renunțarea la motorul turbo ar simplifica gama, dar nu ar reduce neapărat costul de întreținere. Hibridul LS folosește o transmisie complexă, cu mai multe trepte, și o baterie de tracțiune a cărei stare contează în mod special la achiziția unui exemplar second-hand. Înainte de a importa o mașină din Japonia, merită să te concentrezi pe raportul de diagnoză, pe eventualele coduri de eroare ale sistemului hibrid și pe istoricul de service al răcirii electronicii de putere.
Actualul LS se produce din 2017 și este vizibil mai vechi decât BMW Seria 7 și Mercedes-Benz Clasa S. Prelungirea vieții sale pare o soluție temporară: cumpărătorii primesc o platformă verificată și comenzi fizice familiare, dar fără o actualizare radicală a electronicii și arhitecturii. Potrivit 32CARS.RU, este mai rezonabil să alegi un exemplar second-hand în funcție de starea tehnică și transparența istoricului, decât să aștepți ca modelul din 2027 să se dovedească o generație complet nouă.
