VLA 2.0 testat în Germania: XPeng se apropie de Europa, dar condusul autonom mai așteaptă
D.Novikov
XPeng a finalizat testele de omologare pentru sistemul de asistență la condus VLA 2.0 în Germania, pe străzi înguste și curbe strânse, înaintea lansării globale din 2027.
XPeng se apropie de lansarea sistemului său avansat de asistență la condus în Europa. Compania a finalizat testele de omologare pentru VLA 2.0 în Germania: mașina a fost verificată pe artere urbane, străzi înguste, curbe strânse, la evitarea obstacolelor și la acordarea priorității pietonilor. Potrivit producătorului, algoritmul recunoaște deja indicatoarele rutiere și regulile de prioritate europene.
Trăsătura principală a VLA 2.0 este arhitectura neuronală unificată, care transformă imaginea de la camere direct în acțiuni de conducere, fără o etapă intermediară de traducere a situației în comenzi text. XPeng susține că acest lucru reduce latența și permite sistemului să se adapteze mai ușor la drumuri necunoscute, fără a depinde obligatoriu de hărți de mare precizie. Lansarea globală a tehnologiei este programată pentru 2027.
Totuși, VLA 2.0 nu poate fi numit încă sistem de condus autonom. Producătorul îl clasifică ferm drept asistent supravegheat: șoferul trebuie să urmărească drumul și să fie pregătit să intervină. Disponibilitatea anumitor funcții în Europa va depinde nu doar de testele tehnice, ci și de certificare, reglementările naționale și scenariile de utilizare aprobate.
Unul dintre primele modele globale care va purta sistemul este crossoverul XPeng Mona L03, a cărui premieră va avea loc la München pe 16 iulie. Versiunile Max folosesc un cip propriu de 750 TOPS, iar Ultra SE — două cipuri și configurația completă VLA 2.0, cu performanțe de până la 1.500 TOPS. Prețurile de precomandă din China sunt de 143.800–165.800 de yuani, adică aproximativ 18.400–21.300 de euro la cursul actual.
Pentru cumpărătorul european, decisivă nu va fi cifra TOPS, ci lista reală a funcțiilor permise. Înainte de a comanda mașina, merită verificat dacă VLA 2.0 este inclus în configurația aleasă, dacă este necesar un abonament plătit și dacă funcțiile sale rămân active la trecerea frontierelor. Pentru mașinile importate în afara piețelor oficiale de lansare rămân, de asemenea, deschise întrebări legate de activarea regională, actualizări și accesul la serviciile cloud.
