Noul D20 de la Horse pornește la -40°C cu metanol, dar benzina obișnuită nu mișcă roțile

Horse Powertrain a dezvăluit specificațiile extensorului de autonomie D20, alimentat cu metanol. Nu este vorba despre un motor convențional care acționează direct roțile, ci de o parte a unui sistem hibrid care produce electricitate pentru unitatea de tracțiune. Limitarea-cheie: unitatea este construită pentru metanol pur, așa că turnarea benzinei fără o adaptare separată pur și simplu nu funcționează.

În centrul sistemului se află un motor turbo cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,974 litri și injecție directă de metanol. Un sistem de aprindere de mare energie permite pornirea la rece până la −40 grade Celsius. Puterea electrică continuă declarată este de 100–120 kW, echivalentul a aproximativ 136–163 CP.

Cei 2 kWh de electricitate per litru de combustibil declarați înseamnă că, teoretic, ar fi nevoie de circa 20 litri de metanol pentru a produce 40 kWh. Dar transpunerea directă a acestei cifre într-un consum la 100 km nu este corectă: Horse nu a precizat încă vehiculul, masa acestuia, aerodinamica, capacitatea bateriei sau pierderile grupului propulsor specific. De aceea, estimările de autonomie publicate de alte publicații rămân proiecții, nu date certificate.

Metanolul are o densitate energetică mai mică decât benzina și motorina, iar proprietățile sale chimice necesită conducte, garnituri și injectoare rezistente la coroziune. Impactul asupra mediului depinde și de originea combustibilului: metanolul obținut din cărbune sau gaz natural și e-metanolul regenerabil au amprente de carbon foarte diferite.

Horse nu a precizat încă ce model de serie va primi primul D20 și când va începe producția. Deocamdată sistemul rămâne mai degrabă o curiozitate tehnică: până nu apar un vehicul real, livrări confirmate și o rețea de alimentare M100 accesibilă, este prematur să se evalueze costurile de utilizare, mentenanța sau fiabilitatea pe timp de iarnă.