Ford Super Mustang Mach-E: victorie la Goodwood în 41,98 de secunde, mai rapid decât noua Formulă E

Goodwood a demonstrat din nou că o mașină electrică nu mai cere indulgență în sportul cu motor. Cea mai rapidă pe deal a fost Ford Super Mustang Mach-E — o mașină extremă construită nu pentru showroom, ci pentru Pikes Peak. Romain Dumas a parcurs Shoot-Out-ul final în 41,98 de secunde, lăsând în urmă chiar și cel mai nou monopost de Formula E Gen4.

Mustang Mach-E de serie oferă aici doar numele și imaginea. Super Mustang Mach-E a fost pregătit pentru „cursa spre nori”, unde acum trei săptămâni Dumas a câștigat Pikes Peak cu un timp de 8:18,202. La Goodwood, aceeași filozofie a funcționat pe o distanță mult mai scurtă: tracţiunea instantanee, aerodinamica și reglajele de cursă s-au dovedit mai eficiente decât formula clasică „putere plus sunet”.

Diferența față de Formula E a fost mică, dar simbolică. Dan Ticktum, cu Gen4, a oprit cronometrul la 42,46 secunde, adică mai puțin de o jumătate de secundă în spatele Ford-ului. Mai departe, diferența devine mai clară: Alex Summers, cu un Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am din 1974, a fost al treilea cu 46,31 secunde, Johan Kristoffersson, cu un VW Polo RallyCross, a pierdut în fața lui doar 0,01 secunde, iar Travis Pastrana, cu Subaru Brataroo 9500 Turbo, a înregistrat 46,77 secunde — probabil câștigând o parte din simpatia publicului cu derivările sale.

Pentru Ford, această victorie contează mai puțin ca reclamă pentru Mach-E-ul obișnuit și mai mult ca demonstrație a limitei unei platforme electrice în format sportiv. În fața unor rivale precum Hyundai Ioniq 5 N, Porsche Taycan, Rimac sau diverse prototipuri de cursă, marca trebuie să demonstreze că un EV poate fi nu doar ecologic sau rapid în linie dreaptă, ci și convingător pe un traseu cu denivelări, viraje și presiunea timpului.

La Goodwood n-a câștigat „crossoverul electric Ford”, ci un vehicul de cursă cu un nume familiar — iar această nuanță contează aici mai mult decât sigla în sine.