Liberty Walk: Honda NSX primește kitul widebody marcă al tunerului

Honda NSX de generaţia a doua arată rareori discret, chiar şi în varianta de serie, însă Liberty Walk a demonstrat din nou că supercarul japonez poate fi făcut şi mai spectaculos. Acest exemplar din Japonia a primit kitul widebody caracteristic tunerului, cu aripi lărgite, prindere vizibilă şi un aspect greu de confundat cu al unui NSX obişnuit. Pe piaţa japoneză, este vorba efectiv despre un Honda NSX, nu despre un Acura: sub marca Acura, modelul a fost vândut în America de Nord, China şi Kuweit. Însă asta nu schimbă esenţa maşinii.

Sub caroserie se află un supercar hibrid cu motor termic amplasat central, o electronică complexă şi acum un tuning vizual foarte zgomotos. Liberty Walk nu şi-a ascuns stilul caracteristic. În faţă şi în spate au fost montate lărgiri de aripi cu şuruburi vizibile, pragurile laterale şi un element inferior accentuat pe bara faţă de serie. Capota, judecând după fotografii, pare să fi rămas de serie, în timp ce partea din spate s-a schimbat mai mult: a apărut un element masiv de tip difuzor şi o aripioară uriaşă.

Şi terminaţiile de eşapament sunt noi, iar jantele de serie au fost înlocuite cu Forgiato. Jantele au o finisare bicoloră, negru mat şi argintiu, cu inscripţii albe vizibile pe anvelopele Advan. În spatele roţilor se zăresc etriere roşii de frână, care adaugă contrast caroseriei închise la culoare. Maşina în sine este finisată într-o gamă crom­atică închisă, iar abţibildurile aurii completează aspectul de maină de show. Este stilul tipic Liberty Walk: nu o retuşare discretă, ci intenţia de a transforma maşina într-un obiect care atrage privirile chiar şi printre alte supercaruri.

Habitaclul nu apare în fotografii, ceea ce nu surprinde. Liberty Walk se concentrează de regulă pe aspectul exterior, ţinuta joasă şi jante, nu pe o refacere completă a interiorului. Acelaşi lucru este valabil şi pentru mecanică: tunerul nu este cunoscut pentru creşteri semnificative de putere la proiectele sale. Dacă nu au intervenit alţi specialişti, grupul motopropulsor a rămas probabil de serie.

NSX de generaţia a doua, în varianta standard, foloseşte un V6 biturbo de 3,5 litri cu asistenţă electrică. Puterea combinată totală este de 581 CP şi 645 Nm. Modelul mai recent NSX Type S era şi mai puternic — 602 CP şi 667 Nm —, însă în acest proiect cifrele nu sunt esenţiale. Aici contează mai ales efectul vizual: acest NSX nu a devenit mai rapid pe hârtie, dar a devenit mult mai spectaculos vizual.

Liberty Walk a transformat un supercar japonez de înaltă tehnologie într-o maşină pentru cei cărora nu le ajunge doar să deţină un Honda rar. Trebuie să arate ca şi cum ar fi venit direct de la un salon de tuning, drept pe stradă.

Potrivit 32CARS.RU, Honda 0 Alpha a fost surprins anterior în teste în India, cu un nou habitaclu digital.