Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: un compact electric de 680 CP care lasă în urmă Tesla Model 3 Performance

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ arată cum se schimbă sensul unei versiuni sportive în era electrică. Nu mai este pur și simplu „un CLA mai puternic”: mașina are trei motoare electrice, 680 CP și o accelerare de la 0 la 100 km/h în 2,7 secunde — mai rapidă decât Tesla Model 3 Performance și cele 3,1 secunde ale sale.

Schema grupului motopropulsor este neobișnuită pentru un Mercedes compact: un motor în față, două în spate. Folosește motoare cu flux axial, ca la mai marele Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Versiunea este disponibilă nu doar ca sedan, ci și în caroserie Shooting Brake, astfel încât AMG lasă cumpărătorului alegerea între o dinamică spectaculoasă și un format mai practic.

Și bateria diferă de cea a unui CLA obișnuit. În locul pachetelor de 58 și 85 kWh, versiunea AMG primește un acumulator cu o capacitate utilă de 94 kWh. Autonomia declarată ajunge până la 670 km WLTP la sedan și 640 km la break. Pentru o mașină cu atâta putere este o cifră solidă: Mercedes încearcă să înlăture teama obișnuită că un electric rapid e bun doar pentru un elan scurt, după care cere încărcare.

Arhitectura de 800 volți permite primirea a până la 330 kW în curent continuu. Încărcarea de la 10 la 80% durează 22 de minute. Celulele folosesc anozi cu oxid de siliciu și grafit: față de un anod de grafit obișnuit, densitatea energetică gravimetrică poate fi mai mare cu până la 20%, iar densitatea volumetrică este declarată la 680 Wh/l.

AMG a lucrat separat la emoție. Modul AMGFORCE S+ imită comportamentul unei mașini termice: apare sunetul unui patru cilindri AMG, iar tracțiunea se întrerupe scurt la schimbările virtuale de trepte. Amintește de ideea de la Hyundai Ioniq 5 N, unde inginerii au recunoscut sincer că o parte dintre cumpărători vor nu doar accelerație, ci și o senzație mecanică la volan.

Există șase moduri de mers: Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO și Individual. Pachetul AMG Dynamic Plus adaugă modul Race. Ele schimbă direcția, accelerația, suspensia, stabilizarea și recuperarea. Printre detaliile notabile: suspensia adaptivă AMG Ride Control, un eleron spate activ la sedan și un eleron pe marginea plafonului la Shooting Brake. Grila iluminată este opțională.

Comparația cu Tesla Model 3 Performance este inevitabilă, dar Mercedes joacă pe alt teren de preț și imagine. Tesla e puternică la eficiență, software și ecosistemul de încărcare; Hyundai Ioniq 5 N la reglajul emoțional și o abordare „ludică” mai onestă; BMW i4 M50 la comportamentul german cu care ne-am obișnuit. CLA AMG răspunde prin autonomie, încărcare la 800 volți, interior Mercedes și o schemă cu trei motoare mai complexă.

Pe orice piață fără suport oficial, întrebările practice cântăresc mai mult decât un timp frumos de accelerație: accesul la diagnoză, reparația bateriei de înaltă tensiune, calibrarea asistenților după un accident, elementele de caroserie AMG și garanția pe grupul motopropulsor. Un electric rapid fără sprijinul uzinei se poate dovedi scump nu la cumpărare, ci la primul caz serios de service.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ este interesant tocmai pentru că nu încearcă să fie un accelerator electric rece. AMG i-a dat sunet, „schimbări de trepte” și comportamentul unui model sportiv — rămâne de văzut dacă cumpărătorii sunt dispuși să plătească pentru emoție simulată la fel de bucuroși cum plăteau odată pentru un motor adevărat.