Rechemare BMW, MINI și Rolls-Royce: 428 de mașini vizate din nou din cauza Integrated Brake System
A. Krivonosov
Noua rechemare americană 26V422 vizează BMW, MINI și Rolls-Royce și Integrated Brake System. Problema: unele mașini deja reparate trebuie duse din nou în service.
BMW a anunțat în SUA o nouă rechemare legată de sistemul de frânare, iar interesant nu este amploarea — sunt vizate doar 428 de mașini —, ci motivul. Nu e vorba de un defect de fabricație în masă, ci de mașini care ar fi putut fi deja reparate în cadrul rechemărilor anterioare 24V104 și 24V739, dar reparația nu s-a făcut după procedura corectă. De aceea, proprietarii acestor BMW, MINI și Rolls-Royce vor trebui să-și verifice mașina a doua oară.
Potrivit documentelor NHTSA analizate de 32CARS, campania 26V422 cuprinde BMW X7 din 2023–2025, i7 și Seria 7 din 2023–2025, X1 și XM din 2023–2024, X5, X6, i5 și Seria 5 din 2024–2025, BMW X2 din 2025, MINI Cooper S și Countryman S ALL4 din 2025, precum și Rolls-Royce Spectre din 2024. În notificare se precizează că numerele VIN vor putea fi verificate pe site-ul NHTSA începând cu 21 august 2026.
Problema ține de Integrated Brake System. La o defecțiune poate scădea eficiența servofrânei, iar ABS și DSC pot funcționa incorect. Frânarea pur mecanică rămâne, dar distanța de oprire poate crește, iar pierderea funcționării normale a ABS sau a controlului stabilității ridică riscul de a pierde controlul mașinii. Șoferul este avertizat de un mesaj în bordul de instrumente.
BMW va verifica sistemul de frânare integrat și va înlocui gratuit modulul dacă e nevoie. Notificarea dealerilor este programată pentru 8 iulie 2026, iar a proprietarilor pentru 21 august. Esențial, documentele arată clar că mașinile reparate anterior sub 24V739 sau 24V104 trebuie să treacă prin noua procedură.
Cronologia face din acest caz un exemplu grăitor pentru segmentul premium. La finalul lui 2025, BMW a descoperit din datele de garanție că o parte dintre mașini ar fi putut să nu fie reparate conform algoritmului prescris. Din ianuarie până în iunie 2026 a verificat istoricele de service, iar pe 24 iunie a decis o rechemare voluntară. BMW afirmă că nu are cunoștință de accidente sau răniri legate de această problemă.
Pentru cumpărător, concluzia e simplă: la hibridele și electricele premium precum i5, i7 și Spectre arhitectura de frânare este complexă, așa că o reparație „pe repede înainte” fără acces la procedurile din fabrică devine un risc real. Verificarea VIN în bazele americane și a istoricului de service nu mai e o formalitate, ci parte din diagnosticul dinaintea achiziției.
Periculoasă aici nu este lista de modele, ci cuvântul „deja”: o parte dintre aceste mașini pot fi considerate reparate — și tocmai ele trebuie acum verificate din nou.
