Toyota DKR GR FC Hilux: pick-up-ul cu hidrogen intră la Dakar 2027 pe cel mai dur banc de probă FCEV

Toyota trimite Hiluxul la Dakar nu pentru un experiment de imagine, ci ca să verifice pilele de combustibil pe hidrogen acolo unde soluțiile slabe se rup rapid. Prototipul DKR GR FC Hilux va lua startul la Dakar Rally 2027 în categoria Dakar Future Mission 1000 — nu clasamentul principal, ci o scenă separată pentru mașinile cu tehnologii noi.

La bază stă DKR GR Hilux, deja cunoscut din categoria de top a Dakarului. Diferența cheie: în locul motorului pe benzină a fost montat sistemul cu pilă de combustibil de la Toyota. În mișcare, mașina nu emite CO2, iar singura evacuare rămâne apa. Pentru un cumpărător obișnuit nu este încă „de mâine în showroom”, dar pentru Toyota este o modalitate de a înțelege dacă tehnica FCEV rezistă la căldură, la probele speciale lungi, la pietre, la vibrații și la praf.

DKR GR FC Hilux va concura în formatul Dakar Future Mission 1000: 13 etape și în total aproximativ 1000 de kilometri cronometrați contra cronometru. Raliul se va desfășura în Arabia Saudită între 1 și 15 ianuarie 2027, cu start și sosire în King Abdullah Economic City. Obiectivele inginerilor sunt deja stabilite: reducerea dimensiunilor pilei de combustibil, răcirea, durabilitatea și gestionarea energiei. Asamblarea și reglajul grupului motopropulsor și al software-ului au început în Belgia.

Interesant este că Toyota duce în paralel două direcții pe hidrogen. Anterior compania a arătat motoare termice pe hidrogen: Corolla H2 în Super Taikyu din 2021, GR Yaris H2 la demonstrații de raliu și HySE-X1 și HySE-X2 în Dakar Future Mission 1000. Acum, pentru prima dată la Dakar, Toyota mizează exact pe combinația dintre hidrogen și pila de combustibil — adică pe un vehicul electric fără o baterie mare de tracțiune.

Comparația cu Hiluxul obișnuit contează mai mult decât pare. Pick-up-ul de serie este apreciat pentru motorul diesel, simplitate, cuplu și ușurința reparațiilor — mai ales acolo unde se termină asfaltul. Potrivit 32CARS.RU, pe piețele fără infrastructură pentru hidrogen, unde viața unui pick-up se sprijină pe motorină și rezistență în timp, acest prototip de Dakar este încă foarte departe de o alternativă practică.

Chiar dacă tehnologia va ajunge la maturitate, sunt necesare stații de alimentare, omologări, pregătirea service-ului și o garanție clară pentru grupul motopropulsor. În practică, cei mai apropiați rivali ai unui pick-up robust precum Hiluxul rămân pick-up-urile și SUV-urile cu șasiu pe lonjeroane și motor diesel — de la Hilux și Land Cruiser până la Tank, Great Wall Poer și valul tot mai mare de modele chinezești cu șasiu pe lonjeroane.

Dakarul pentru Toyota în această poveste nu este o reclamă pentru un „viitor curat”, ci un banc de probă necruțător. Dacă pilele de combustibil supraviețuiesc deșertului, tehnologia va avea un argument mai puternic decât orice comunicat de presă.