Suzuki Alto Works 1990: un kei turbo de 61 CP cu mai mult caracter decât putere

Suzuki Alto Works din 1990 arată aproape ca o jucărie lângă hot hatch-urile moderne, dar tocmai aici stă forța sa. Pe Bring a Trailer a fost scos la vânzare acest kei japonez cu un motor turbo de doar 657 cm³ și 61 CP. Pe hârtie este mai slab decât multe motociclete de un litru, însă la capitolul caracter poate oferi mai multe emoții decât mașini grele cu sute de cai.

Alto Works a apărut la sfârșitul anilor 1980, când mărcile japoneze încercau să stoarcă maximul din regulile stricte ale clasei kei. La început limita de cilindree era de 550 cm³, dar până în 1990 a fost ridicată la 660 cm³. Exact sub aceste norme se încadrează mașina de a doua generație scoasă la vânzare.

Sub capotă se află un trei-cilindri F6A cu turbină și intercooler. Lucrează cu o cutie manuală cu 5 trepte și tracțiune față. În gamă existau și versiuni mai agresive: Works RS/X cu motor DOHC de 64 CP, precum și Works RS/R cu tracțiune integrală. Dar chiar și versiunea obișnuită cu tracțiune față păstrează rețeta pentru care sunt iubite kei hot hatch-urile: greutate mică, ampatament scurt, cutie manuală și un motor care trebuie turat.

Acest Alto Works a parcurs aproximativ 89.000 km. Mașina pare aproape de origine: vopsea bicoloră, roți mici de 13 inch, priză de aer pe capotă și o caroserie compactă fără agresivitate inutilă. Urme ale vârstei există, normal pentru o mașină de 36 de ani, dar starea generală pare vie.

Habitaclul amintește că, la bază, rămâne totuși un Alto obișnuit. Mult plastic gri, finisaje simple, macarale manuale pentru geamuri. În schimb, are scaune sport, iar unul dintre foștii proprietari a montat un volan din lemn pentru a da interiorului puțin din vechea atmosferă japoneză.

În ianuarie 2026 mașina a trecut printr-o revizie: au fost înlocuite fluidele, bujiile, capacul delcoului și rotorul. Pentru noul proprietar este un bonus plăcut, fiindcă o astfel de mașină nu se cumpără pentru a sta liniștită sub o husă. Îți vine să o turezi regulat până la limitator — și să faci asta fără riscul de a ajunge imediat la viteze la care distracția devine o problemă.

Alto Works nu este interesant prin putere, ci prin proporții. Puțini cai, greutate mică și mult feeling mecanic. Tocmai de aceea, kei-uri precum Daihatsu Mira TR-XX, Autozam AZ-1 și Suzuki Alto Works încetează să mai fie ciudățenii ieftine din Japonia și devin mici mașini de cult pentru cei sătui de cursa după cifre.

Anterior, 32CARS.RU relata că Suzuki va studia lansarea unor microbuze electrice autonome în India.