Roush Red Edition pentru Ford F-150: 705 CP, 861 Nm și un kit de 8899,99 $

Roush Red Edition transformă Ford F-150 într-un rival al Raptor R de 705 CP roushperformance.com

Același kit cu compresor Roush de 705 CP pentru Ford F-150 (2021–2026), acum în roșu ediție limitată la 50 de ani de Roush și 250 de ani ai SUA.

Roush nu a construit pentru Ford F-150 un pickup nou, ci un produs mai subtil: același kit cu compresor de 705 CP, acum într-o finisare roșie în ediție limitată. Pe hârtie se apropie de nivelul extremului Raptor R — doar că fără statutul de fabrică al unei versiuni de sine stătătoare și fără șasiul, anvelopele și reglajele sale pentru off-road-ul dur.

Kitul Red Edition se potrivește pe Ford F-150 din 2021 până în 2026 cu V8-ul pe benzină de 5,0 l. În pachet intră un compresor Roots de 2,65 litri cu doi rotori cu patru lobi, o admisie nouă, un radiator mărit, un intercooler, bujii, software și un amortizor de vibrații al arborelui cotit din aluminiu forjat. Puterea declarată este de 705 CP și 861 Nm. Prețul este de 8899,99 $. Carcasa roșie în sine nu adaugă putere: este o ediție aniversară pentru 50 de ani de Roush și 250 de ani de la nașterea SUA.

Roush Red Edition pentru Ford F-150
roushperformance.com

Rostul unei asemenea preparări nu se reduce doar la cifrele brute de accelerație. Ca termen de comparație, Ford F-150 cu pachetul de fabrică FP700 (700 CP și 800 Nm) accelera de la 0 la 60 mph în 4,2 secunde, în timp ce Raptor R cu V8-ul său de 5,2 litri și 720 CP o făcea în 3,6 secunde. Red Edition se plasează chiar lângă ele ca putere, dar rezultatul real va depinde de masă, anvelope, transmisie și configurația concretă a lui F-150.

Carcasa roșie vinde emoție, dar în cele din urmă nu plătești pentru culoare — ci pentru cei 705 cai de sub capotă și pentru responsabilitatea care vine odată cu ei.

Autor: Nikita Efimenkov

Articole recente

Volkswagen Nivus: noul crossover pe care Europa nu îl va avea
Volkswagen Nivus: noul crossover pe care Europa nu îl va avea

Motor.es publică primele fotografii spion ale viitorului Nivus. Construit pentru Brazilia pe platforma MQB Evo, preia partea din față a noului VW Tera și crește la circa 4,3–4,4 m, în timp ce Europa rămâne cu înruditul Taigo.