Fost șef VW în China: criza auto germană e sistemică, nu o simplă scădere de moment
volkswagen-newsroom.com
Jochen Sengpiehl, fost șef de marketing VW în China, vorbește despre o ruptură structurală: Tesla și China subestimate, know-how cedat prin asocieri și perna de profituri din China care a dispărut.
Jochen Sengpiehl, fostul șef de marketing al Volkswagen în China, vorbește fără menajamente despre starea industriei auto germane. Într-un interviu a afirmat că criza nu poate fi rezolvată prin tăieri punctuale — sectorul se confruntă cu o ruptură sistemică.
Potrivit lui Sengpiehl, companiile germane s-au considerat prea mult timp reperul și au subestimat Tesla, China și transformarea mașinii într-o platformă software. Semnalul de alarmă a venit odată cu mutarea la Beijing în 2022: după pauza pandemiei, orașul era plin de electrice moderne, a căror ascensiune Europa practic o ratase.
El a subliniat și prezența îndelungată a companiilor occidentale în China. Asocierile obligatorii au deschis partenerilor locali accesul la dezvoltări, specificații și cultură inginerească. În 40 de ani, susține Sengpiehl, industria occidentală și-a întărit singură rivalii chinezi. Acum mașinile chinezești intră în Europa cu produse proprii, adesea cu 30–40% mai ieftine decât modele comparabile.
O altă bătaie de cap pentru Volkswagen este dispariția „pernei” de profituri din China. În 2020 grupul a vândut circa 3,85 milioane de mașini în China, iar acum cifra a scăzut la aproximativ 2,1–2,2 milioane. Odată ce acest tampon a dispărut, au ieșit la iveală slăbiciunile interne: ierarhii greoaie, departamente izolate și o orientare tardivă către IA și software.
