Mercedes GLC Electric: nu cererea lipsește, ci viteza lanțului de aprovizionare

Mercedes GLC Electric se află într-o situație rară pentru un constructor auto: cererea există, dar mașinile pur și simplu nu ajung destul de repede la cumpărători. Nu cedează o singură verigă — întârzierile la baterii, cablaje și logistică au lovit lansarea în același timp, iar noul SUV electric pierde din ritm în ciuda interesului mare al dealerilor.

Potrivit cifrelor pe care 32CARS le-a obținut de la biroul de presă al mărcii, până la sfârșitul lunii mai au fost înmatriculate în Europa aproximativ 3300 de GLC electrice. Este puțin pentru un model din această clasă, mai ales în comparație cu BMW iX3: rivalul a început livrările cu doar circa două săptămâni mai devreme, dar se apropie deja de 15.500 de unități vândute. Diferența nu ține atât de marketing — BMW a transformat pur și simplu mai repede interesul în livrări reale.

Principalul blocaj pentru Mercedes îl reprezintă bateriile. Inițial trebuiau să vină de la noua uzină CATL din Debrecen, Ungaria, dar întârzierile la certificarea sitului au obligat Mercedes să aducă celulele din China pe mare. În unele cazuri, acest ocol logistic adaugă mai mult de șase săptămâni, iar pentru un model nou-nouț asta e critic: o prezentare singură nu reține un client dacă mașina pur și simplu nu poate fi produsă în volumul necesar.

A doua lovitură a vizat cablajul. Inundațiile din Maroc au afectat o uzină a furnizorului Kromberg & Schubert, iar astfel de componente nu pot fi înlocuite rapid: cablajele se fabrică pentru o anumită arhitectură a vehiculului, în mare parte manual și cu propriile controale de calitate. Mercedes recunoaște dificultăți la un număr mic de furnizori și spune că lucrează la normalizarea aprovizionării.

Paradoxul este că interesul pentru GLC Electric rămâne ridicat. Din rețeaua de dealeri se aude că comenzile acoperă deja o parte însemnată din a doua jumătate a anului, iar timpul de așteptare se apropie de o jumătate de an. Deocamdată, uzina din Bremen trebuie să acorde prioritate GLC-ului cu motor termic: în primele cinci luni au fost înmatriculate în Europa peste 32.000 de exemplare. Linia lucrează în trei schimburi, dar obiectivul de a duce ponderea GLC-urilor electrice la jumătate din producția uzinei pare acum fragil.

Pentru cumpărător, toate acestea au consecințe foarte practice. O coadă lungă îngustează de obicei spațiul pentru reduceri, crește riscul ca dotarea să se schimbe până la livrare și transformă termenul în parte a înțelegerii. Cine ezită între GLC Electric, BMW iX3, Audi Q6 e-tron și viitoarele SUV-uri electrice Volvo ar trebui să compare nu doar autonomia și viteza de încărcare, ci și disponibilitatea reală a mașinii la dealer. Un contract semnat în grabă, fără o dată clară de producție, protejează slab de dezamăgire.

Mercedes nu a pierdut cererea — pierde la viteza lanțului de aprovizionare. Iar în segmentul premium al SUV-urilor electrice, jumătate de an de așteptare devine deja un argument solid în favoarea unui concurent.