Mansory Huracan Sterrato: carbon forjat, jante noi și interior regândit

Lamborghini Huracan Sterrato arată deja ca o mașină care nu prea are nevoie de tuning. Este versiunea înălțată și de off-road a lui Huracan, cu V10 aspirat, tracțiune integrală și caracterul unei supermașini care a hotărât brusc să părăsească asfaltul perfect. Cu toate astea, Mansory a considerat că până și acestui Lamborghini i se mai poate ridica volumul vizual.

Atelierul a pregătit pentru Sterrato un set de piese cu efect de carbon forjat. Pachetul include inserții pentru bara față, rame ale prizelor de aer, un nou splitter inferior cu lame laterale generoase, elemente în fața roților spate, inserții posterioare și un eleron amplu. Comparativ cu un Sterrato standard, mașina arată mai orientată spre pistă, deși ideea inițială a modelului nu a fost circuitul, ci combinația neobișnuită dintre supermașină și vehicul de aventură.

Garda la sol rămâne vizual aproximativ aceeași, așa că Sterrato semnat Mansory mai degrabă întărește imaginea originală decât o schimbă complet. Și jantele sunt noi. Mansory le numește FO.6, iar la o privire grăbită pot trece drept piese din dotarea standard. Împreună cu elementele din carbon, fac mașina mai agresivă, fără să o transforme într-un proiect widebody complet.

Interiorul s-a schimbat mai vizibil. Înăuntru regăsim piele neagră, Alcantara verde, cusături roșii și un bordaj contrastant. Siglele Mansory apar pe tetiere, centuri, volan, consola centrală și alte elemente. Inserțiile de carbon din habitaclu sunt și ele mai numeroase. Cel mai discutabil aspect ține de mecanică.

Mansory afirmă că pentru Huracan Sterrato este disponibilă o creștere de performanță, dar oferă cifrele de 610 CP metrici, adică 601 hp, și 560 Nm. Problema este că exact atât livrează V10-ul aspirat de 5,2 litri al lui Sterrato din fabrică. Accelerația de la 0 la 100 km/h este estimată de Mansory la 3,3 secunde — cu o zecime mai rapid decât versiunea standard. Viteza maximă este declarată la aproximativ 260 km/h, ceea ce coincide din nou cu valoarea de uzină. Așadar, fie atelierul a publicat cifre greșite, fie în datele comunicate nu există niciun spor real de putere.

Huracan Sterrato de serie era deja o mașină rară și cu un caracter puternic. Concura mai degrabă cu Porsche 911 Dakar decât cu supercar-urile clasice și se remarca nu prin viteza absolută, ci prin formatul ieșit din comun. Mansory i-a adăugat și mai mult spectacol, dar întrebarea principală rămâne: merită să te atingi de o mașină care ieșea din uzină ca un proiect special deja finalizat.

Pentru fanii Mansory răspunsul este evident — cu cât mai vizibil, cu atât mai bine. Pentru puriști, acest Sterrato va fi probabil încă un motiv să dezbată granița dintre individualitate și tuning excesiv.