Genesis la BIMOS 2026: Magma GT Concept și hipercarul GMR-001 împart scena

În standul Genesis de la Busan se aflau două mașini, iar împreună explicau brandul mai bine decât orice comunicat de presă. Magma GT Concept verde este o aluzie la un viitor hipersport de stradă, iar portocaliul GMR-001 este deja o mașină de curse pregătită pentru WEC. Între cele două nu este un decor, ci un traseu: întâi cursele, apoi o mașină de serie scumpă cu același nerv.

Magma GT Concept a fost prezentat pentru prima dată în noiembrie 2025 pe Circuit Paul Ricard, în Franța, dar în Coreea a ajuns într-un alt rol. În locul tradiționalului Magma Orange, are acum o vopsea verde „cameleon” împerecheată cu jante căpușate cu nuanțe de cupru; în locul misterului sigilat oferă un habitaclu deschis, cu bord analogic, trei cadrane rotunde și un ecran mic, care arată aproape ca o concesie făcută epocii moderne. În vremea ecranelor gigantice, Genesis construiește brusc un hipersport în care contează mai mult acele, poziția la volan și senzația mașinii.

Tehnic, este un coupe biloc cu motor central. Genesis vorbește despre un V8 biturbo cu o putere estimată de până la 800 CP, dar păstrează secret datele de serie. Potrivit presei occidentale, motorul mașinii de stradă va crește din programul de curse: GMR-001 folosește un V8 biturbo de 3,2 litri numit G8MR, construit pe baza motorului de 1,6 litri în patru cilindri din raliuri al Hyundai Motorsport, iar tocmai această arhitectură este discutată drept fundație pentru Magma GT. Altfel spus, conceptul nu este desenat separat de sport — crește literalmente alături de mașina de curse.

Nici caroseria nu încearcă să pară un gran turismo obișnuit. Habitaclul este împins în față, în spate se întinde o coadă de rață lungă, iar nici versiunea de serie nu va avea lunetă — vizibilitatea va fi înlocuită de o cameră și un ecran. Splitter activ, canarde în zona farurilor și soluții aerodinamice înrudite cu GMR-001 transmit același mesaj: Genesis nu vrea un pachet sport pentru un crossover scump, ci un flagship propriu, cu un caracter al lui.

Alături de el se afla GMR-001 Hypercar — prototipul LMDh al echipei Genesis Magma Racing, dezvoltat împreună cu ORECA Motorsport pentru sezonul 2026 din FIA WEC. Echipa a parcurs deja primele sale 24 de ore de Le Mans în iunie, iar pentru 2027 este programată intrarea în IMSA. Nici piloții nu sunt întâmplători: André Lotterer, de trei ori câștigător al cursei de la Le Mans cu Audi, și Pipo Derani. Pentru un brand premium tânăr, este cea mai rapidă cale de a ocupa un loc la o masă la care Porsche, Ferrari, Aston Martin și Cadillac stau de zeci de ani.

Magma GT de serie este așteptată până în 2028. Prețul oficial nu a fost anunțat, dar presa occidentală discută un interval de 150.000–200.000 de dolari. Potrivit 32CARS.RU, dacă Genesis se menține în aceste limite, mașina se va plasa sub Porsche 911 Turbo S, care în SUA pornește de la aproximativ 272.650 de dolari, și mai aproape de nisa McLaren GTS, unde modelele noi depășesc adesea cu mult 230.000 de dolari. Dar Porsche are decenii de reputație, McLaren are fibră de carbon și un ADN de supercar, iar Genesis va trebui să vândă nu doar putere, ci și dreptul de a juca în această categorie.

Aici e și miza. Magma GT nu trebuie să fie deocamdată cea mai rapidă; trebuie să demonstreze că Genesis poate sta alături de o mașină de curse fără să pară străină pe propria sa scenă.