Kia EV4 GT la BIMOS 2026: 290 CP, tracțiune integrală și preț sub Ioniq 5 N

Kia EV4 GT prezentată la BIMOS 2026 din Busan nu mai părea un exercițiu pentru standul de expoziție. Potrivit 32CARS.RU, este versiunea de serie a EV4, cu două motoare, tracțiune integrală și acel set de detalii care o desparte imediat de GT-Line standard: etriere galbene, jante de 20 de inci, anvelope Pirelli P Zero și un kit de caroserie mai agresiv.

Grupul motopropulsor al EV4 GT dezvoltă 215 kW, adică aproximativ 290 CP: motorul față oferă 145 kW, cel din spate — 70 kW. Hatchback-ul atinge 100 km/h în 5,6 secunde, în timp ce EV4 cu un singur motor de 150 kW are nevoie de circa 7,4–7,7 secunde. Nu este un înlocuitor pentru EV6 GT și cei 641 CP în mod GT, ci o Kia rapidă mai compactă și mai accesibilă — mai aproape, ca idee, de o Golf R electrică decât de o sportivă de vârf.

Bateria are 81,4 kWh. În ciclul coreean autonomia ajunge la 440 km, iar încărcarea rapidă de la 10 la 80 % durează circa 30 de minute. Există însă o nuanță: EV4 folosește arhitectura de 400 volți a platformei E-GMP, așa că puterea maximă de încărcare se oprește în jurul a 127 kW. EV6 și EV9, cu schemă de 800 volți, au mai multă marjă la stație, dar pentru un hot hatch compact Kia a ales prețul și volumul, nu cifrele record pe ecran.

În habitaclu, versiunea GT se recunoaște după volanul sport cu bază plată, scaunele cu susținere laterală pronunțată, custurile galbene, Alcantara de pe panourile de portieră și pedalele metalice. Vedeta este cutia virtuală de viteze și Active Sound: electricul mimează schimbările de trepte, iar padelele de la volan funcționează ca rapoarte. Efectul poate fi dezactivat, dar Kia vrea să-i ofere clar șoferului ceva din dramaturgia mecanică pe care electricele o șterg de obicei.

Prețul în Coreea începe de la 55,17 milioane de woni după stimulentele locale — aproximativ 35 600 de dolari. Prețul de bază fără reduceri este de 58,11 milioane de woni (circa 37 500 de dolari), iar pachetul complet de siguranță activă mai adaugă încă aproximativ 1 milion de woni. În gama Kia echilibrul este strict: EV3 GT costă ceva mai puțin, EV5 GT ceva mai mult, așa că EV4 GT joacă nu doar pe putere, ci și pe formatul caroseriei. În comparație cu Hyundai Ioniq 5 N, care în Coreea pleacă de la 77,69 milioane de woni, EV4 GT arată aproape ca o achiziție rațională: mai puțină putere, dar un preț de intrare considerabil mai mic.

În Europa și Marea Britanie, Kia promite versiunile GT pentru EV3, EV4 și EV5 pe parcursul anului 2026. Ideea în sine este interesantă: electricul rapid încetează să mai fie o jucărie scumpă de nivelul EV6 GT și coboară într-un segment unde cumpărătorul socotește nu doar secundele, ci și costul bateriei, garanția, încărcarea și valoarea reziduală.