JLR recheamă 250.857 de Defender, Discovery și Range Rover: conectorul airbagului în cauză

Jaguar Land Rover lansează în SUA o rechemare masivă pentru Defender, Discovery și Range Rover — în total 250.857 de mașini. Problema nu se ascunde în airbagul propriu-zis, ci în conectorul airbagului șoferului: în timp, pe contacte poate apărea coroziune prin frecare (fretting), rezistența din circuit crește, iar airbagul riscă să nu se declanșeze la impact. Campania poartă numărul D120 la producător și 26V389 în registrul NHTSA. Anterior, JLR oprise vânzarea acestor modele, după cum scriau jurnaliștii 32CARS.

Sub rechemare intră Range Rover din anii 2022–2026, Discovery 2021–2026 și Defender 2020–2026. Cea mai mare grupă este Defender, cu 97.552 de exemplare. Discovery numără 83.620 de mașini, Range Rover — 69.685. Ferestrele de producție sunt largi: Defender de la 16 octombrie 2019 până la 28 mai 2026, Discovery de la 14 septembrie 2020 până la 4 iunie 2026, Range Rover de la 8 iulie 2021 până la 3 iunie 2026. Defender și Discovery sunt asamblate la uzina slovacă din Nitra, iar Range Rover iese din Solihull, Marea Britanie.

Vinovatul este conectorul clockspring al airbagului șoferului, cod 13N064, livrat de Alps Alpine Europe GmbH din Milton Keynes. Ancheta internă a JLR a început pe 29 august 2025, după o creștere a sesizărilor în garanție legate de martorul de airbag aprins. La început problema nu a putut fi reprodusă, apoi pe pinii conectorilor returnați s-au găsit oxizi, iar testele pe banc vibrațional au confirmat că, la rulajul obișnuit, poate apărea coroziune prin frecare. Pe 5 iunie 2026, comitetul PSCC a concluzionat că riscul nedeschiderii airbagului este suficient pentru o rechemare.

Un detaliu interesant, observat de jurnaliștii 32CARS în raportul NHTSA: în SUA, JLR nu a primit nicio raportare despre nedeschiderea efectivă a airbagului, accidente, răniri sau incendii cauzate de acest defect. Analiza tehnică arată însă că martorul de airbag se aprinde cu cel puțin 300–400 de mile înainte de o posibilă defecțiune. Adică șoferul primește, de regulă, un avertisment în avans — ignorarea lui în această situație este deosebit de periculoasă.

Reparația arată simplu și ieftin pentru producător: dealerii vor aplica gratuit un gel lubrifiant de protecție pe contactele conectorului. Nu se înlocuiește nicio piesă. Pe linia de producție defectul a fost deja eliminat la fel — prin tratarea pinilor în timpul asamblării.

Încă un punct important: NHTSA nu le-a cerut proprietarilor să nu mai conducă sau să parcheze în aer liber — căsuțele corespunzătoare din Part 573 Safety Recall Report au rămas goale. Mașina poate fi condusă normal până la vizita la dealer, ceea ce mai atenuează situația.

Pentru proprietarul unui SUV scump, acest tip de rechemare rămâne totuși neplăcut. Mașina merge lin, fără pierdere de putere și fără simptome vizibile, dar în momentul impactului sistemul-cheie de siguranță ar putea reacționa altfel decât trebuie. E un aspect deosebit de sensibil pentru Defender și Range Rover — mașini cumpărate adesea pentru imaginea de robustețe și protecție, nu doar pentru confort.

Proprietarii vor începe să fie notificați până pe 7 august 2026, iar dealerii vor primi informațiile mai devreme — pe 26 iunie. Concluzia practică este una singură: dacă pe un Defender, Discovery sau Range Rover s-a aprins martorul airbagului, e mai bine să nu aștepți scrisoarea — verifică VIN-ul și fă-ți programare la dealer.