Mașinile moderne, vulnerabile: securitate cibernetică, atacuri și riscuri pentru datele șoferilor

Mașinile moderne au ajuns, în esență, să funcționeze ca niște platforme digitale pe patru roți: conectate permanent, cu actualizări over‑the‑air și software care însumează zeci de milioane de linii de cod. Odată cu acest confort a venit însă și o amenințare nouă — atacurile cibernetice. Cercetătorul în securitate Eaton Zveare susține că producătorii se confruntă deja cu incidente pe care nici nu le observă, descriind situația ca pe o bombă cu ceas și subliniind că industria investește insuficient în protecție.

Riscul e clar: odată compromisă, o mașină poate fi manipulată la nivelul direcției sau frânării, iar un intrus poate accesa volume mari de date personale. La conferința DEF CON, specialiștii au vorbit deschis despre cât de ușor a devenit să pătrunzi în sistemele auto. Nu e de mirare că suprafața de atac se tot lărgește: în jur de 30 de unități electronice de control în anul 2000, iar în modelele premium de astăzi până la 150. Cifrele acestea nu lasă loc de interpretări.

Industria încearcă să răspundă. Consorții precum GlobalPlatform, care reunesc constructori, companii tech și instituții publice, lucrează la o arhitectură unificată de securitate pentru viitoarele modele autonome și la metode de contracarare a intruziunilor. Totuși, unele practici ale multor mărci pot submina aceste obiective — de pildă, colectarea datelor personale și partajarea lor cu terți. Episodul care a implicat GM și OnStar a arătat cât de ușor pot ajunge informațiile la asiguratori fără ca proprietarul să știe. Iar când datele ies din habitaclu, încrederea se topește rapid.

Până când securitatea cibernetică nu va deveni o prioritate reală, riscul — atât pentru industrie, cât și pentru șoferi — nu va face decât să crească. E, din păcate, un tablou în care ritmul inovației bate disciplina protecției.