BYD Shark contra Ford Ranger: pick-upul chinezesc mizează pe hibrid și fiscalitate britanică

BYD își aduce pick-upul Shark în Marea Britanie și îl țintește direct asupra Ford Ranger. Potrivit Auto Express, modelul își va face debutul european în vara lui 2026 la Goodwood Festival of Speed. Datele exacte de începere a vânzărilor nu sunt încă confirmate, dar marca vorbește deja deschis despre dorința de a oferi o alternativă reală la Ranger, care domină segmentul de ani buni.

BYD Shark se vinde în afara Chinei din 2024 și este deja disponibil în Mexic, Australia, Brazilia, Chile și Africa de Sud. În China însă nu este oferit. Pentru Marea Britanie formatul contează: Shark există doar cu cabină dublă și folosește un sistem hibrid plug-in numit DMO, prescurtarea de la Dual Mode Off-Road. Puterea totală ajunge la 435 CP, accelerația de la 0 la 100 km/h durează 5,7 secunde, iar bateria de 29,58 kWh permite până la 89 km în mod electric.

Pe hârtie, BYD este vizibil mai puternic decât Ford Ranger PHEV: Ranger are 275 CP și parcurge până la 43 km pe electric. Dar la cifrele de lucru, Ford rămâne în față. Shark tractează până la 2.500 kg și încarcă până la 790 kg în benă, în timp ce Ranger PHEV trage 3.500 kg și transportă aproximativ 1.000 kg. Pentru cei care chiar folosesc pick-upul ca unealtă de lucru, Ford rămâne mai practic.

Adevărata șansă a BYD nu este doar tehnica, ci fiscalitatea britanică. În Marea Britanie pick-upurile cu cabină dublă nu mai sunt considerate vehicule comerciale din punct de vedere fiscal și sunt impozitate ca autoturisme. Astfel emisiile de CO2 cântăresc mult mai mult decât vechiul tarif fix. Shark este declarat cu 46 g/km CO2, ceea ce l-ar putea face mai ieftin de exploatat decât versiunile diesel ale Ranger și Volkswagen Amarok pentru șoferii de mașini de companie.