Honda Prelude: mult mai mult ADN de Civic Type R decât părea inițial

Honda Prelude, întoarsă pe scenă, se dovedește a fi mai mult decât un coupé elegant construit pe baza lui Civic. Detaliile noi arată că are mult mai multe în comun cu Civic Type R decât părea la început: arhitectura platformei, suspensia, direcția, amortizoarele adaptive și frânele Brembo, toate împărtășite.

Povestea a început cu un mărunt — bușonul rezervorului de combustibil. Majoritatea modelelor Honda moderne nu îl mai au, dar Civic Type R l-a păstrat. Exact aceeași piesă s-a regăsit și pe Prelude, ceea ce face din acestea două singurele modele Honda de pe piața americană care mai au bușon de rezervor. Honda explică acest lucru prin standardele de combustibil ale anumitor piețe și prin volumul redus de producție: pentru Type R și Prelude e mai rentabil să folosească un set unic de soluții decât să dezvolte specificații separate.

Apoi au ieșit la iveală mai multe lucruri. Prelude și Civic Type R au aceleași ecartamente, față și spate. Se știa deja că acest coupé împarte cu Type R partea din față, dar coincidența din spate indică o legătură mai profundă. Honda a confirmat că Prelude folosește arhitectura de bază a platformei, designul suspensiei și sistemele hardware-cheie ale lui Civic Type R. În același timp, compania subliniază un aspect: șasiul nu este complet identic, iar setările trebuie să-i dea mașinii propriul caracter.

Nuanța este importantă. Civic Type R este un hatchback cu poziție de condus agresivă, cutie manuală și reputație de mașină de circuit. Prelude joacă alt rol: este un coupé mai calm, gândit nu doar pentru fanii Hondaților radicale, ci și pentru cumpărătorii care vor o mașină sportivă elegantă pentru fiecare zi. Componente identice nu înseamnă deci, automat, comportament identic pe șosea.

Pentru Honda, abordarea este avantajoasă. Dezvoltarea unei platforme sportive separate pentru un model de nișă precum Prelude ar fi fost prea scumpă. Folosirea bazei Type R reduce costurile și, în același timp, oferă coupé-ului fundația potrivită: rigiditatea, suspensia precisă, direcția bună și frânele serioase sunt deja acolo. Rămâne doar să fie reglat totul astfel încât Prelude să nu pară o imitație îndulcită a lui Type R.

Pe piață, asta ar putea juca în favoarea ei, consideră 32CARS. Mazda MX-5 mizează pe greutate redusă și pe schema clasică cu propulsie spate, Toyota GR86 și Subaru BRZ — pe simplitate și cutie manuală, iar Prelude, după toate aparențele, va merge pe altă cale: mai mult confort, tehnică hibridă și inginerie sportivă de la Civic Type R sub o caroserie mai matură.

Prelude revine nu ca moștenitor direct al vechiului coupé, ci ca încercare a Hondei de a construi o mașină sportivă fără a aluneca complet în asprimea lui Type R.