BMW iX4 (NA7): coupé-SUV electric îl înlocuiește pe X4, fără variantă pe benzină în rezervă

BMW a scos la teste iX4 — moștenitorul electric al lui X4, care nu va primi un succesor direct pe benzină. Pentru marcă nu este doar o trecere de la motor la baterie, ci o verificare a vechii formule de coupé-SUV într-o nouă epocă: mai puțină practicitate, mai multă siluetă și acum și un pariu pe aerodinamică.

Camuflajul ascunde încă detaliile, însă imaginea de ansamblu este clară. Partea din față se apropie de iX3 Neue Klasse, acoperișul este mai jos, consola spate mai scurtă, iar profilul vizibil mai sportiv decât al unui SUV obișnuit. BMW vinde de mult astfel de caroserii ca pe un stil aparte — de la X6 la X4 și X2. Această logică se mută acum în segmentul electric.

Producția actualului X4 s-a încheiat deja. Noul model, cu indicele de fabrică NA7, ar trebui să debuteze cu versiunile iX4 40 xDrive și iX4 50 xDrive în noiembrie 2026. Versiunea mai puternică iX4 M60 xDrive este așteptată în martie 2027.

Partea tehnică va fi aproape sigur legată de iX3 Neue Klasse. Asta înseamnă arhitectură de 800 de volți, încărcare rapidă în curent continuu de până la 400 kW și grupuri propulsoare asemănătoare. Pentru iX3 50 xDrive sunt declarate 463 CP și 641 Nm, accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde și posibilitatea de a adăuga până la 275 km de autonomie în 10 minute la o stație potrivită.

La iX4 cifrele ar trebui să fie apropiate, însă acoperișul mai plonjant poate aduce un mic plus la rezistența la aer. În era benzinei această formă însemna de obicei un compromis: vizibilitate mai slabă, volum util mai redus, preț mai mare. La un electric, o siluetă joasă poate ajuta la păstrarea autonomiei fără să crească bateria, deși portbagajul și confortul pentru pasagerii din spate vor trebui comparate cu cele ale lui iX3.

Producția nu se mută la Spartanburg, în SUA, unde se făcea X4 anterior, ci la noua uzină BMW din Debrecen, în Ungaria. Acolo se asamblează și iX3. Pentru Europa decizia are logică; pentru SUA, mutarea poate afecta logistica și prețul final, mai ales dacă se schimbă taxele vamale. iX4 va fi aproape sigur mai scump decât iX3.

Dacă iX3 50 xDrive pornește în Germania de la circa 70.900 de euro, versiunea coupé ar putea ajunge în zona Audi Q6 Sportback e-tron și a viitorului Mercedes GLC electric. Cumpărătorul nu va plăti doar pentru platforma Neue Klasse, ci și pentru imagine.

Nu este o înlocuire de masă pentru vechiul X4, ci un BMW electric de imagine, pentru cei care vor noutatea înaintea pieței. X4 vindea cândva ideea unui crossover ales cu ochii. iX4 va arăta dacă această idee mai funcționează fără motorul pe benzină obișnuit sub capotă.