Ferrari 12Cilindri MM: V12-ul revine la grila în H, dar pe cale electronică

Ferrari 12Cilindri MM ar putea deveni cea mai disputată versiune specială a mărcii din ultimii ani. Conform The Supercar Blog, debutul este așteptat pe 4 iulie 2026, iar adevărata miză nu este motorul V12, ci o manetă în H neobișnuită, care imită transmisia clasică Ferrari cu grilă deschisă.

Nu este încă o premieră oficială, ci un ansamblu de zvonuri, înregistrări de mărci și o cerere de brevet. The Supercar Blog scrie că Ferrari a înregistrat recent o serie de denumiri, printre care 12Cilindri MM, iar șeful mărcii, Benedetto Vigna, a vorbit la o conferință a dealerilor de la Las Vegas despre „ceva nou” — o combinație între trecut și o privire spre viitor. În această formulă se potrivește mult mai bine o interfață electronică decât o cutie manuală reală.

Esența brevetului: o manetă sferică așezată într-o grilă în H decupată, cu treptele 1–6. În stânga și în dreapta manetei se află butoanele manual, drive, neutral și reverse, deci marche-arrier-ul nu se cuplează prin grilă, ci printr-un buton separat. Sistemul funcționează după principiul shift-by-wire: senzorii citesc poziția manetei și trimit comenzile către unitatea de control, care mișcă efectiv pinioanele. În descriere se vorbește despre rezistență pe manetă și despre blocarea treptelor greșite la viteză mare. Adică Ferrari încearcă să facă imitația nu doar frumoasă, ci și credibilă.

12Cilindri de bază oferă deja fundația potrivită: V12 F140 aspirat de 6,5 litri, 830 CP și 678 Nm, accelerație 0–100 km/h în 2,9 secunde și o viteză maximă peste 340 km/h. În prezent folosește o transmisie automată cu 8 trepte și ambreiaj dublu, iar tocmai aceasta va rămâne probabil și în baza MM. Prin urmare, nu vorbim despre revenirea lui 599 GTB cu o cutie manuală adevărată, ci despre o nouă modalitate de a-i oferi proprietarului ritualul schimbării treptelor.

Pentru Ferrari este o mișcare aproape perfectă. O cutie manuală reală este scumpă în dezvoltare, dificil de omologat și potențial mai lentă. O grilă în H electronică păstrează viteza DCT-ului, dar adaugă raritate, nostalgie și statut de colecție. Dacă seria va fi limitată și accesul îl vor primi doar cei mai buni clienți, prețul poate urca ușor mult peste cel al 12Cilindri obișnuit.

Riscul este la fel de evident. Pasionații pot numi acest mecanism un simulator, mai ales dacă lipsește pedala de ambreiaj. Dar piața modelelor Ferrari rare nu cumpără doar puritate inginerească — cumpără poveste, statut și posibilitatea de a spune „am exact acea versiune”.

12Cilindri MM s-ar putea să nu fie revenirea cutiei manuale, ci revenirea imaginii ei. Pentru un constructor obișnuit ar fi straniu. Pentru Ferrari, este aproape o monedă valabilă.