BMW i3 50 xDrive First Edition: Seria 3 electrică, 906 km autonomie, de la 74.650 €

BMW a deschis în Spania comenzile pentru noul i3 înainte chiar de lansarea comercială propriu-zisă. Deschide drumul versiunea 50 xDrive First Edition: prețul de pornire în Spania este de 74.650 de euro. Variantele de echipare obișnuite vor intra în catalog mai aproape de toamna lui 2026 și vor fi sensibil mai accesibile.

Esențialul este că i3 nu mai este o electrică urbană compactă, ci o berlină din segmentul D pe platforma Neue Klasse. Proporțiile rămân apropiate de Seria 3 clasică: 4.760 mm lungime, 1.864 mm lățime, 1.481 mm înălțime, ampatament de 2.898 mm. Două motoare electrice — câte unul pe fiecare punte — asigură tracțiunea integrală xDrive, o putere combinată de 469 CP și 645 Nm, accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde și o viteză maximă de 210 km/h.

Argumentul principal al noului model este bateria de 108,7 kWh cu celule cilindrice de a șasea generație, integrată în structura portantă a caroseriei. Autonomia anunțată ajunge la 906 km WLTP, iar arhitectura de 800 de volți permite încărcare în curent continuu cu o putere de până la 400 kW. La o stație rapidă, 10 minute sunt suficiente pentru a adăuga până la 423 km de autonomie. Pentru Europa, această combinație contează mai mult decât doar o baterie mare: autonomia lungă și încărcarea rapidă elimină principala grijă a șoferului de electrică pe autostradă. Este disponibilă și încărcarea bidirecțională — V2H prin Wallbox Professional al mărcii și V2L prin pachetul de bord AC Charging Professional.

La fel de importantă este și electronica. Controlerul central Heart of Joy gestionează tracțiunea, frânarea și comportamentul șasiului și, potrivit BMW, reacționează de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare. Funcția Soft Stop promite cea mai lină frânare din istoria mărcii — fără picaj al botului și fără scârțâitul tipic din ultimul moment. Pachetul de asistențe BMW Symbiotic Drive rămâne activ chiar și atunci când șoferul corectează singur volanul sau accelerează, iar Highway Assistant opțional permite condusul fără mâini pe autostradă până la 130 km/h, cu schimbări de bandă confirmate dintr-o privire.

First Edition vine cu o dotare bogată: pachetul M Sport, grila iluminată Iconic Glow, BMW Panoramic Vision, Head-up Display 3D, sistemul audio Harman Kardon compatibil Dolby Atmos, Driving Assistant Plus, Comfort Access, Digital Key Plus, scaune față multifuncționale cu reglaj electric și încălzire, climatizare în trei zone, geamuri fumurii, volan încălzit, hayon electric cu Smart Opener și AC Charging Professional cu încărcare în curent alternativ de până la 22 kW. În gamă, șase culori de caroserie, inclusiv exclusiva nuanță M Le Castellet Blue, și jante de 19 sau 20 de țoli.

Ca preț, i3 se situează deasupra modelului Tesla Model 3 Long Range și mai aproape de versiunile premium ale lui Model S, de Mercedes CLA EQ și de viitoarele Audi pe platforma PPE. Dar BMW joacă altă carte: nu este pur și simplu o electrică cu cifre frumoase, ci o încercare de a duce caracterul Seriei 3 în era bateriilor. Dacă dinamica de rulare va fi cu adevărat la înălțimea așteptărilor, i3 nu se va vinde doar prin autonomie.

Noul i3 contează pentru că BMW trece în sfârșit la ofensivă în segmentul electric. Lovitura cade exact acolo unde marca a fost mereu puternică: berlină, drum lung și senzație la volan.