Bugatti Tourbillon: anvelope Michelin Pilot Cup Sport 2 dedicate pentru 1800 CP
Скриншот Youtube
Michelin a dezvoltat o anvelopă dedicată pentru Tourbillon-ul de 1800 CP. Dimensiunile 285/35 R20 și 345/30 R21 sunt calibrate pentru 445 km/h și AWD hibrid.
Bugatti Tourbillon nu primește pur și simplu un alt set de anvelope sport, ci o versiune dedicată a modelului Michelin Pilot Cup Sport 2, dezvoltată special pentru acest hipercar. Pentru o mașină cu V16 atmosferic de 8,3 litri, trei motoare electrice și o putere combinată de 1800 CP, asta este aproape la fel de important ca motorul însuși.
Dimensiunile sunt impresionante: 285/35 R20 față și 345/30 R21 spate. Dar lățimea nu este doar pentru spectacol. Tourbillon atinge 100 km/h în aproximativ 2 secunde, 200 km/h în mai puțin de 5 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 445 km/h. La aceste regimuri, anvelopa trebuie să reziste simultan la sarcini longitudinale și laterale, temperatură și forță centrifugă monstruoasă.
Michelin și Bugatti au mai trecut prin asta. Pentru Chiron Super Sport au fost create Pilot Sport Cup 2 dedicate, iar Chiron Super Sport 300+ a atins recordul de 490,484 km/h pe astfel de anvelope. Atunci Michelin a întărit carcasa, iar anvelopele purtau marcajul „Bugatti-only”. Cu Tourbillon, provocarea este alta: la viteza ridicată se adaugă cuplul hibrid, tracțiunea integrală, trei motoare electrice și o electronică de distribuție a tracțiunii mult mai complexă.
Pentru cumpărătorul unui Tourbillon, nu este vorba despre economii la un set de anvelope. Mașina pornește de la 3,8 milioane de euro — aproximativ 4,4 milioane de dolari — iar producția este limitată la 250 exemplare. Dar anvelopele decid cât de sigur poate folosi mașina potențialul său real. În hipercaruri, anvelopa universală nu mai există de mult: cauciucul este proiectat împreună cu aerodinamica, frânele, suspensia și algoritmii de stabilitate.
În raport cu hipercaruri electrice precum Rimac Nevera, Tourbillon mizează pe un alt caracter: V16 atmosferic, senzație mecanică și dramă analogică. Dar toată această teatralitate se încheie în patru pete de contact. Dacă acestea nu funcționează, 1800 CP încetează să fie un miracol ingineresc și devin o problemă costisitoare.
