Mașinile de oraș revin: segmentul se sparge în mai multe formate noi
byd.com
Normele scumpe de siguranță și moda SUV au îngropat aproape segmentul. smart #2, Leapmotor T03, Hyundai Inster, VW ID.1 și Fiat Pandina rescriu regulile.
Mașinile mici de oraș revin în discuție, dar nu în forma lor de altădată. Așa cum scrie Motor1 Italy, citycar-urile clasice păreau condamnate de norme scumpe de siguranță, marje subțiri și moda SUV-urilor mari. Acum segmentul nu mai renaște literal — se descompune în mai multe formate noi.
O direcție sunt electricele urbane specializate. Viitorul smart #2 ar trebui să readucă marca la ideea inițială: două locuri, gabarit minim și o funcție urbană clară. Modelele chinezești merg pe alt drum. Leapmotor T03 mizează pe simplitate, dotări și preț, în timp ce BYD Dolphin Surf încearcă să nu arate ca o mașină mică ieftină, ci ca un electric modern și deplin, cu un design dinamic.
Un alt format îl reprezintă citycar-urile înălțate și micile hibride. Hyundai Inster și Toyota Aygo X arată că, astăzi, chiar și o mașină de oraș primește deseori o caroserie mai înaltă, accente de crossover și un aer mai protector. Aygo X rămâne un exemplu important: proiectul comun de mașini mici al Toyota, Peugeot și Citroen practic s-a dizolvat, dar Toyota a păstrat direcția și a întărit-o cu tehnologie hibridă.
Și Europa caută un nou bilet de intrare pe piața auto. Volkswagen pregătește ID.1, iar Fiat lucrează la proiecte compacte sub 500, inclusiv viitoarea Pandina și posibilul Quattrolino. Sarcina e complicată: nu mai e suficient să faci o mașină mică ieftină. Trebuie să fie electrică sau hibridă, sigură, modernă ca design și, totodată, să nu arate a economie forțată.
