Incendiu la mașina electrică: de ce un stingtor poate să nu ajungă și ce trebuie făcut
Изображение создано с помощью ИИ
Bateria unui EV se poate reaprinde la ore după ce flăcările vizibile au fost stinse. Iată de ce ambalarea termică schimbă regulile și ce trebuie să facă șoferul după un incident.
Mașinile electrice în flăcări cer o abordare diferită față de incendiile la vehiculele cu motor termic. Un pompier explică în acest videoclip de ce o baterie EV poate să se reaprindă și după ce flăcările exterioare au fost înăbușite. Cauza principală este ambalarea termică a celulelor litiu-ion.
Problema este că o baterie de înaltă tensiune e formată din numeroase celule închise într-o carcasă rezistentă și bine etanșată. Dacă o singură celulă e avariată și începe să se supraîncingă, eliberează cantități uriașe de căldură și gaze. Atât e suficient ca să încălzească celulele vecine și să declanșeze o reacție în lanț. Logica obișnuită „am udat, gata” pur și simplu nu funcționează.
O altă dificultate ține de acces. Apa rămâne principalul mod de răcire, dar trebuie țintită nu pe caroserie sau pe partea de jos, ci cât mai aproape de celule. Spuma și stingtoarele cu pulbere nu rezolvă miezul problemei: reacția din interiorul celulei continuă fără oxigen din exterior. De aceea pompierii folosesc o altă strategie — răcire prelungită cu apă, camere termice care urmăresc punctele fierbinți, izolarea mașinii și monitorizare mult după stingerea vizibilă.
Pentru proprietar concluzia e simplă: după un accident serios, o lovitură puternică în partea de jos sau un început de incendiu, o mașină electrică nu poate fi considerată sigură doar pentru că nu mai arde pe dinafară. Mașina trebuie verificată de specialiști, iar până atunci e bine să stea la distanță sigură față de clădiri și alte vehicule. Reaprinderea poate apărea și după ce mașina a fost tractată de la locul incidentului.
