Volkswagen avertizează UE: fără protecție, industria europeană poate pierde în fața mărcilor chineze
A. Krivonosov
Șeful VW, Oliver Blume, vrea o politică europeană care să oblige producătorii străini să investească în Europa, nu doar să vândă. În joc: mașinile electrice și hibride ieftine.
Cu prilejul lansării producției electricului ID. Polo la Martorell, directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a cerut o politică europeană mai dură pentru industria auto. În opinia sa, producătorii străini care activează pe piața UE nu ar trebui doar să vândă mașini, ci să investească și în uzine, componente și cercetare la nivel local. Blume insistă că nu este vorba de protecționism.
Vorbește, spune el, despre condiții egale: „Cred că ar trebui mai degrabă să discutăm despre o politică europeană a intereselor, asemănătoare celei pe care o duc alte regiuni ale lumii”. Pentru Volkswagen nu mai e o dezbatere teoretică, ci o problemă de preț în cel mai sensibil segment — cel al mașinilor electrice accesibile. Constructorul privește cu atenție hibridele: UE a impus deja taxe pentru mașinile electrice din China, însă hibridele plug-in și alte modele „parțial” electrificate au scăpat de aceste măsuri.
Blume subliniază că în China astfel de mașini sunt dezvoltate și produse mai ieftin, iar mărcile europene trebuie să concureze cu vehicule care pleacă deja de la o bază de costuri mai mică. Răspunsul Volkswagen sunt mașinile electrice mici, gândite pentru marele public. Noile modele VW, Cupra și Skoda vor fi asamblate în Spania, iar Seat/Cupra conduce proiectul.
Prin punerea în comun a dezvoltării și producției, grupul speră să economisească 600 de milioane de euro. În această clasă, prețul decide aproape totul: cumpărătorul nu va analiza prea mult politica UE dacă alături găsește o mașină similară mai ieftină. Potrivit analistului de industrie Constantin Gall de la EY, situația actuală îi avantajează în special pe producătorii străini, care sunt mai bine reprezentați în segmentul de preț redus.
Volkswagen vorbește despre o cotă de 27% pe piața europeană a mașinilor electrice, dar nici acest nivel nu este suficient pentru a evita posibile amenzi legate de normele CO₂ pentru flotă. Vânzările de electrice sunt susținute acum de benzina scumpă, pe fondul tensiunilor geopolitice, și de subvențiile de stat din Germania și din Europa.
În Germania mașinile complet electrice reprezintă deja circa un sfert din piața de mașini noi, în UE aproximativ o cincime. Dar cu cât electricele se apropie mai mult de cumpărătorul de masă, cu atât acesta e mai puțin dispus să plătească doar pentru ideea trecerii la o tehnologie nouă. Pentru Volkswagen întrebarea nu mai este cine va arăta primul o electrică accesibilă. Întrebarea este cine va putea să o producă ieftin fără să renunțe la producția europeană.
Conform 32CARS.RU, platforma SSP va ajuta Volkswagen să reducă costul viitoarelor mașini electrice.
