Motoare termice după 2035: de ce noul compromis UE poate apăsa pe portofel

Europa revine la una dintre cele mai dureroase întrebări din industria auto: ce facem cu noile mașini termice după 2035. Franța, Spania, Portugalia, Olanda, Luxemburg și Suedia cer Bruxelles-ului să nu slăbească linia spre electromobilitate și numesc orice revizuire a regulamentului CO ₂ o „eroare strategică”. Declanșatorul a fost un proiect al Comisiei Europene din decembrie, apărut sub presiunea Germaniei.

În loc de o interzicere totală a vânzării noilor mașini termice, planul lasă producătorilor o portă din 2035: reducerea emisiilor de CO ₂ ale flotei cu 90% față de nivelul din 2021, iar restul de 10% să fie compensat. Pentru constructori, asta înseamnă timp câștigat. Motoarele termice și hibride pot rămâne mai mult în gamă, fără a sparge planurile de producție și fără a grăbi costisitoarea tranziție spre electric. Pentru cumpărători, însă, această flexibilitate nu pare un avantaj clar.

Pe piață ar putea rămâne mai multe mașini cu motoare clasice, dar cheltuiala cu combustibilul nu dispare, iar prețurile la petrol și gaze au redevenit parte din riscul politic. Țările care se opun slăbirii regulilor leagă direct electrificarea de independența energetică a Europei. Declarația lor afirmă că actuala criză „arată absolut clar că reducerea dependenței europene de combustibilii fosili este o necesitate absolută”. Cauza indicată: creșterea prețurilor la petrol și gaze din cauza războiului cu Iranul. Detaliul-cheie: cele șapte țări ar putea avea suficiente voturi pentru a forma o minoritate de blocaj în Consiliul UE.

În timp ce politicienii se ceartă pe procente și termene, cumpărătorul vede altceva: cu cât Europa amână mai mult decizia finală, cu atât mai greu este de înțeles ce mașină să ia mâine — pe benzină, hibridă sau electrică.

Anterior, 32CARS.RU a relatat că producătorii relansează modele hibride, pe benzină și diesel.