Audi Nuvolari: marca revine în lumea supercarurilor cu un V8 hibrid de 1.001 CP
audi-mediacenter.com
Audi prezintă Nuvolari, cel mai puternic model de serie din istoria mărcii. Un V8 biturbo de 4,0 L și trei motoare electrice dezvoltă 1.001 CP. Livrările încep în prima jumătate a anului 2027.
Audi a prezentat oficial modelul Nuvolari — primul său supercar cu propulsie hibridă de înaltă performanță. Noutatea urmează să devină cel mai puternic și cel mai rapid vehicul de serie din istoria mărcii: livrările seriei limitate vor începe în prima jumătate a anului 2027, iar producția totală se va opri la 499 de exemplare.
În centrul lui Nuvolari stă un V8 biturbo de 4,0 litri care dezvoltă 800 CP și urcă până la 10.000 rpm. Acesta este sprijinit de trei motoare electrice: două sunt montate pe puntea față, iar al treilea este plasat între V8-ul în poziție centrală și transmisie. Puterea cumulată a sistemului atinge 736 kW, adică 1.001 CP. Bateria este modestă pentru standardele hibrizilor actuali — 7,3 kWh — însă aici nu este gândită pentru rulajul electric, ci pentru boost și pentru logica hibridă.
La capitolul performanțe, Nuvolari joacă în aceeași ligă cu hypercarurile actuale. Audi anunță accelerația de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde și de la 0 la 200 km/h în 6,8 secunde. Viteza maximă depășește 350 km/h. Compania precizează că valorile de vârf se obțin în condiții specifice: temperatura bateriei trebuie să fie peste 28°C, iar nivelul de încărcare — peste 80%.
Supercarul primește o nouă versiune a tracțiunii integrale, denumită quattro predictive ride. Sistemul evaluează din timp riscul pierderii aderenței și gestionează tracțiunea, frânarea și aerodinamica ca pe un singur ansamblu. Motoarele electrice frontale ajută la repartizarea cuplului între roți, iar aripa spate activă funcționează în mai multe moduri, inclusiv DRS. În configurația maximă, aerodinamica poate genera peste 400 kg de forță de apăsare.
Caroseria este construită în jurul Audi Space Frame, cu panouri exterioare din carbon — o premieră pentru un Audi de serie. Aproape toate componentele exterioare sunt din CFRP, iar sistemul de frânare Ceramic Pro primește etrieri cu 10 pistoane în față și discuri de 420 mm. În interior, Audi mizează pe o arhitectură orientată către șofer, comenzi fizice și scaune ușoare din carbon.
