Renault încheie valul retro: după R5, R4 și Twingo urmează un nou design

Renault închide era retro: gata cu revival-urile electrice după Twingo D.Novikov

Renault nu va electrifica tot muzeul mărcii. După R5, R4 și viitorul Twingo, brandul trece la un nou limbaj de design.

Renault nu intenționează să-și transforme tot muzeul într-o gamă de electrice. După R5 E-Tech, R4 E-Tech și viitorul Twingo E-Tech, marca vrea să oprească valul retro și să treacă la un nou limbaj de design.

Formula a funcționat bine. Renault 5 a readus silueta unui compact urban din anii 1970, Renault 4 a devenit un crossover electric mai practic cu trimiteri la originalul din 1961, iar Twingo trebuie să mizeze pe amintirea primului model din 1992. Toate trei folosesc nostalgia nu ca decor, ci ca pe o modalitate de a ieși rapid în evidență într-o mare de electrice fără identitate.

Strategia are însă o limită. Șeful de design al Renault Group, Laurens van den Acker, a explicat-o deja: oamenii au o memorie selectivă a trecutului, iar nu orice model vechi declanșează aceeași reacție ca R5, R4 sau Twingo. De aceea nu trebuie să așteptăm o revenire electrică a Safrane, Avantime sau a unui R17 de serie. R17 Electric Restomod va rămâne mai degrabă un exercițiu de design decât un indiciu pentru un nou model de serie.

Renault 4
D.Novikov

De aici încolo, Renault va trebui să vândă electrice fără cârligul nostalgic. După lansarea Twingo la începutul lui 2026, compania se va concentra pe actualizarea modelelor electrice mai mari, inclusiv familia Megane și Scenic. Pentru ele se pregătește o platformă AmpR Medium modernizată cu arhitectură de 800 de volți, iar până în 2027 Renault vrea să reducă costul electricelor sale cu 40 % datorită bateriilor LFP, scării de producție și mai puține componente.

Pentru cumpărător, asta înseamnă o schimbare de priorități. Modelele retro vând emoție și recunoaștere imediată, dar o electrică de masă are nevoie de preț, autonomie, viteză de încărcare și costuri rezonabile de reparație. Mai ales în Europa, unde Renault trebuie să se bată nu doar cu Volkswagen și Stellantis, ci și cu mărcile chinezești care apasă pe prețuri.

Renault a jucat bine cartea nostalgiei, dar acum brandul trebuie să demonstreze că și viitorul lui este la fel de recognoscibil.

Autor: Nikita Efimenkov

Articole recente