BMW înaintea Audi şi Mercedes în Europa — dar cota de piaţă îi scade
A. Krivonosov
BMW conduce în Europa până în aprilie 2026 cu 267.075 înmatriculări şi o creştere de 1,1%, dar cota de piaţă a scăzut de la 5,9% la 5,7%.
BMW a început 2026 în Europa mai puternic decât principalii doi rivali germani. Conform datelor ACEA, în primele patru luni marca a înmatriculat 267.075 maşini, cu 1,1% mai mult faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. A fost suficient pentru a păstra un avans clar faţă de Audi şi Mercedes.
Audi ocupă locul doi cu 230.595 maşini şi o creştere de 7,2%. Mercedes încheie podiumul cu 222.744 înmatriculări, cu 3,4% mai mult decât în urmă cu un an. Pe lângă trioul german, Lexus aproape că dispare: marca premium a Toyota a scăzut cu 10,8%, la 23.885 înmatriculări. Dar pentru BMW există o menţiune importantă — în cifre absolute marca a crescut, dar cota de piaţă a scăzut de la 5,9% la 5,7%.
Motivul nu este o scădere a cererii pentru BMW, ci faptul că unele mărci au crescut mult mai repede. Fiat, de pildă, a urcat cu 29,2%, la 131.863 maşini, iar Skoda a crescut cu 14,6%, la 300.163 unităţi. În cadrul BMW Group, MINI a avut o dinamică bună: înmatriculările mărcii între ianuarie şi aprilie au crescut cu 12,8%, la 60.077 maşini. Rezultatul cumulat al grupului a ajuns la 327.152 unităţi, plus 3,1%.
Cota BMW Group a scăzut totuşi uşor, de la 7,1% la 7%. Şi structura pieţei se schimbă. Până în aprilie, hibridele au ocupat 38% din înmatriculările europene, benzina 22,4%, electricele 20,9%, iar hibridele plug-in 10,1%. Dieselul continuă să piardă teren: cota sa a scăzut la 6,7%.
BMW are motive să aştepte o continuare bună a anului. Fabrica din Debrecen lucrează deja în două schimburi din cauza cererii ridicate pentru iX3, iar o versiune cu tracţiune spate, mai accesibilă, ar trebui să susţină interesul pentru model. În august se va extinde familia Neue Klasse: la München începe producţia sedanului i3. Spre sfârşitul anului vor apărea noul X5 şi noul Seria 3, dar e puţin probabil că vor influenţa serios statisticile lui 2026.
Efectul real al acestor modele, ca şi al viitorului iX4, piaţa îl va vedea abia în 2027. Noul Seria 7 nu va deveni nici el un motor de volume: cu un preţ de pornire de 117.900 euro lucrează mai degrabă pentru imagine decât pentru cifre. BMW rămâne prima marcă premium germană în Europa, dar lupta devine mai strânsă. Audi creşte mai repede, Mercedes avansează şi el, iar piaţa însăşi se îndreaptă spre hibride şi electrice mai rapid decât înainte.
