Ferrari Luce: primul EV de serie Ferrari, cu 1.035 CP și 531 km autonomie

Ferrari a dezvăluit în sfârșit primul său EV de serie, modelul Luce. Nu este doar o versiune electrificată a unui supercar existent, ci un model distinct, cu patru motoare, cinci locuri, mult spațiu de încărcare și un design care rupe în mod deliberat cu tradiția mărcii.

După cum relatează jurnaliștii de la SPEEDME, Luce este echipat cu patru motoare electrice sincrone cu magnet permanent. Cele două din față livrează aproximativ 282 CP, iar cele din spate, 831 CP, rezultând o putere totală de 1.035 CP. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 2,5 secunde, iar până la 200 km/h ajunge în 6,8 secunde. Viteza maximă declarată este de 311 km/h. Bateria de 122 kWh este integrată în structura caroseriei, iar arhitectura de 800 V permite încărcarea rapidă la puteri de până la 350 kW. Autonomia WLTP este de aproximativ 531 km, deși estimarea EPA este mai aproape de 450 km.

În Europa, prețul lui Luce este de aproximativ 550.000 de euro, ceea ce înseamnă circa 640.000 de dolari sau 47 de milioane de ruble. Pentru Ferrari, nu este doar un EV scump – este un model care trebuie să vândă un tip cu totul nou de emoție: fără V12, fără sunet de eșapament, ci un sunet controlat generat de vibrațiile reale ale punții spate, nu de zgomot artificial de motor difuzat prin difuzoare.

Fotografiile arată că Luce evită în mod deliberat agresivitatea tipică Ferrari. În față, sunt benzi subțiri de lumini, o mască întunecată și lată și un nas aproape neted. Mașina pare mai joasă și mai lată decât te-ai aștepta la un model cu cinci uși. Privită de sus, se remarcă patru uși cu balamale pe spate, un plafon lung de sticlă și o caroserie care amintește mai degrabă de un grand tourer electric de lux decât de un coupe clasic.

La interior, Ferrari nu a urmărit cu orice preț un cockpit de cursă. Rândul din spate are trei tetiere separate și scaune propriu-zise, nu o configurație simbolică 2+2. Bordul este curat: un ecran central mare, aeratoare rotunde, o insignă dedicată Luce și un minim de elemente. Car and Driver notează că acesta este primul Ferrari cu cinci locuri, iar portbagajul său este cel mai mare dintre toate Ferrari-urile de stradă.

Luce vine cu tracțiune integrală, direcție pe patru roți, suspensie activă, vectorizare a cuplului și cele mai mari jante montate vreodată pe un Ferrari de serie: 23 de inci în față și 24 de inci în spate. Însă adevărata miză nu sunt specificațiile. Pariul real este că Ferrari oferă, practic, un EV de familie la preț de supercar. Magia trebuie să vină din experiența de condus, nu din motor.

Ferrari a decis clar să nu facă acest EV să semene cu un Ferrari vechi. Rămâne de văzut dacă asta va fi cel mai mare dezavantaj sau cel mai puternic punct de vânzare al lui Luce.