Euro NCAP: sisteme ADAS mai puțin enervante și mai sigure
D.Novikov / 32CARS
Euro NCAP va testa ADAS-urile pe drumuri publice, urmărind personalizarea sistemelor pentru a reduce alarmele inutile și a crește siguranța șoferilor.
Euro NCAP plănuiește să schimbe modul în care testează sistemele de asistență pentru șoferi. Motivul? Deși ADAS-urile sunt obligatorii în Europa, mulți șoferi le consideră enervante, invazive și prea gălăgioase.
Datorită reglementărilor GSR2, mașinile noi vin acum cu limitatoare inteligente de viteză, menținere a benzii, frânare automată și alte funcții. Un sondaj Thatcham Research arată că 82% dintre șoferii britanici se simt mai în siguranță cu ADAS-urile, dar aproape un sfert le consideră deranjante sau invazive. Unii le dezactivează imediat după pornire.
Euro NCAP consideră că următorul pas este personalizarea acestor sisteme pentru fiecare șofer. De exemplu, asistența la menținerea benzii nu ar trebui să intervină dacă șoferul conduce atent. Iar sistemul de monitorizare nu ar trebui să sune de fiecare dată când șoferul reglează temperatura sau închide radioul. Asistentul trebuie să distingă între o distragere periculoasă și o acțiune normală la volan.
Urmează și sisteme de protecție mai inteligente. Camerele din interior vor putea detecta centura pusă greșit, picioarele pe bord sau șezutul prea aproape de airbag. Centurile și airbagurile se vor adapta mai exact la înălțimea, corpul și poziția pasagerului.
Din acest an, Euro NCAP va testa sistemele ADAS pe drumurile publice. Fiecare vehicul de test va parcurge circa 1.930 km în cel puțin trei țări europene, iar senzorii vor înregistra greșeli de recunoaștere a indicatoarelor, frânări false și modul cum se comportă menținerea benzii.
Pentru șoferi, asta poate însemna sfârșitul unei ere a semnalelor sonore inutile. Siguranța ar trebui să asiste, nu să te facă să cauți butonul de dezactivare.
