Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe electric - performanță și autonomie remarcabile

Mercedes-AMG a făcut ceea ce pregătea de mult: GT 4-Door Coupe devine complet electric. Pentru divizia de performanță, nu e doar o altă versiune a unui model cunoscut, ci o declarație că era bateriilor poate păstra spiritul grand touring-ului. Mașina se bazează pe platforma AMG.EA, iar producția de serie începe în vara lui 2026.

Sub piele, noul GT anticipează viitorul AMG. Vine cu o arhitectură de 800 volți, trei motoare electrice axiale și o baterie de 106 kWh. Aceste motoare sunt mai compacte decât cele radiale clasice, ceea ce le oferă inginerilor avantaje în privința greutății, a pachetului și a puterii. Pentru un liftback sportiv greoi, asta contează enorm: EV-urile au rezolvat demult accelerarea, dar greutatea, frânarea și stabilitatea la viteză rămân probleme.

Gama include două versiuni. GT 55 4Matic+ livrează până la 816 CP, iar GT 63 4Matic+ urcă la 1.169 CP. Puterea continuă este mai redusă: 510 CP, respectiv 721 CP. Însă ce contează pentru clienți: ambele variante cu Pachetul Șofer pot atinge 300 km/h, iar versiunea de top accelerează de la 0 la 100 km/h în sub trei secunde.

Încărcarea este un alt aspect important. Puterea maximă atinge 600 kW, iar o reîncărcare de la 10 la 80% durează circa 11 minute. Dacă această viteză se confirmă și în condiții reale, schimbă complet perspectiva pentru călătoriile lungi cu un EV performant. Autonomia este decentă: până la 700 km pentru GT 55 și 696 km pentru GT 63. Nu s-a neglijat nici partea practică: portbagajul oferă 507 litri, iar în față există un compartiment suplimentar de 62 de litri.

Însă povestea reală nu se rezumă la cifre. AMG a vândut întotdeauna mai mult decât putere: sunet, răspuns, schimbări de viteze și senzația unui motor viu. De aceea, noul GT include un mod AMGForce Sport+ care emulează sunetul unui V8 și permite chiar schimbarea manuală a treptelor cu ajutorul padelelor. Poate părea teatral, dar Mercedes știe bine că mulți clienți AMG nu își doresc o rachetă tăcută.

Șasiul este la fel de complex. Mașina are aerodinamică activă, un spoiler spate, un difuzor care se poate desfășura, suspensie activă cu suprimare a ruliului și o punte spate care poate vira până la 6 grade. Toate acestea sunt gândite să evite senzația de platformă grea cu baterii și putere enormă, păstrând precizia la viteze mari.

Prețurile nu au fost încă comunicate. Ca referință, precedentul AMG 63 S E Performance pornea de la circa 208.000 de euro – aproximativ 241.900 de dolari sau 17,49 milioane de ruble. Noul GT electric nu va fi mai ieftin, mai ales cu noua platformă, bateria și cele trei motoare.

În esență, Mercedes-AMG testează dacă poate înlocui carisma pe benzină cu un spectacol tehnic: viteză reală, încărcare ultra-rapidă, șasiu activ și un ritual artificial de V8. Adevăratul test nu se va da pe hârtie – va avea loc când vechii posesori AMG vor face prima tură rapidă la volanul acestei mașini și vor decide dacă acceptă această nouă identitate sonoră.