Noul Mercedes-AMG S 63 E Performance: prototipul surprins pe Nürburgring

Mercedes-Benz a actualizat deja S-Class-ul standard, iar acum a venit rândul celei mai agresive versiuni de la Affalterbach. Un prototip al modelului Mercedes-AMG S 63 E Performance, probabil pentru anul model 2027 sau 2028, a fost fotografiat pe Nürburgring și pe drumurile din apropiere.

Chiar și sub camuflajul greu, varianta AMG se diferențiază clar de S-Class-ul obișnuit. În partea din față, grila Panamericana primește o reinterpretare cu lamele verticale – similară ca formă cu cea a sedanului standard, dar mai agresivă. Prizele de aer laterale și gura de ventilație inferioară au fost și ele modificate. În spate, diferențele sunt și mai evidente. S 63 păstrează cele patru ieșiri de eșapament pătrate, o marcă clasică AMG 63, acum integrate într-un difuzor mai mare și mai agresiv.

Un elegant spoiler de tip „coadă de rață” a apărut pe capota portbagajului, iar mașinile de test rulează pe jante speciale, cu frâne îmbunătățite și suspensie reajustată. Pe Nürburgring, marele sedan părea echilibrat. Este în continuare un S-Class de vârf, dar AMG vizează clar mai mult decât viteza în linie dreaptă. Mașina ia virajele mai strâns decât te-ai aștepta de la un sedan de lux de dimensiuni mari, deși întregul potențial va fi dezvăluit abia la lansarea oficială.

Marea întrebare este cea legată de propulsie. Noul Mercedes-AMG S 63 va primi probabil un V8 twin-turbo de 4,0 litri cu arbore cotit plan. Specificațiile exacte rămân încă secrete.

Actualul S 63 E Performance oferă 802 CP și 1.430 Nm din configurația sa hibridă. Accelerează de la 0 la 100 km/h în puțin peste 3 secunde și atinge o viteză maximă de 290 km/h. Dacă AMG păstrează sistemul hibrid și adaugă noul V8, noul S 63 ar putea deveni și mai prompt în răspuns și mai sonor. Pentru o astfel de mașină, acest lucru este crucial: cumpărătorii plătesc nu doar pentru cifrele de performanță, ci pentru experiența oferită de o inimă AMG adevărată care bate sub capotă.

Noul S 63 mizează din nou pe contrast. La exterior, este un Mercedes mare și impunător, aproape calm și elegant. Dar de îndată ce V8-ul prinde viață, sedanul de vârf se transformă într-o mașină care se simte la fel de bine pe Nürburgring ca și în fața unui hotel de cinci stele.