BYD își schimbă strategia: modele europene mai compacte, precum Dolphin G
A. Krivonosov
BYD dezvoltă mașini special pentru Europa, începând cu hibridul plug-in Dolphin G. Fabrica din Ungaria va produce modele compacte adaptate pieței locale.
BYD își schimbă strategia europeană. Compania nu mai vrea să ia pur și simplu un model chinezesc, să localizeze interfața și să îl trimită dealerilor. În următorii trei ani, va lansa o serie de mașini concepute special pentru drumurile, orașele și gusturile europene.
Primul este BYD Dolphin G, un hibrid plug-in care va fi dezvăluit în iunie și își va face debutul britanic la Goodwood Festival of Speed în iulie. Practic, este o alternativă PHEV la electricul Dolphin Surf. Dacă planurile se mențin, Dolphin G va fi cel mai mic hibrid plug-in de pe piața britanică.
Șefa BYD, Stella Li, a explicat de ce compania a decis să mențină gamele separate pentru China și Europa. În China, mașinile devin tot mai mari – caroserii mai late, interior mai spațios, mai multe ecrane, mai multă prezență vizuală. Dar această logică nu funcționează întotdeauna în Europa. În Paris, Milano, Roma sau Londra, cumpărătorii au nevoie adesea de o mașină compactă, nu de un alt SUV mare.
De aceea, BYD intenționează să dezvolte separat modelele din segmentele B și C. Li a subliniat că inginerii trebuie să țină cont că, pentru Europa, mașina nu trebuie să depășească 4,3 metri. Aceasta este o schimbare semnificativă – producătorul chinez recunoaște că piața europeană nu poate fi cucerită doar cu preț și baterie.
Li a declarat anterior că scopul BYD este ca clienții să vadă compania ca pe un brand european. A vinde mașini în Europa nu este suficient; acestea trebuie proiectate ținând cont de parcările locale, taxe, obiceiuri de condus, drumuri și așteptări legate de manevrabilitate.
Detaliile despre modelele viitoare sunt puține, dar există un indiciu că vor fi fabricate în Europa. BYD finalizează fabrica din Ungaria, care urmează să fie deschisă anul acesta. Producția inițială va include Dolphin Surf și Atto 2, iar Dolphin G s-ar putea alătura gamei.
Pentru producătorii europeni, acesta este un semnal de alarmă. BYD concurează deja la preț și tehnologie, iar acum încearcă să scape de cea mai mare critică adusă mașinilor chinezești: senzația că au fost făcute pentru o altă piață. Dacă BYD-urile europene devin cu adevărat mai compacte, mai practice și mai locale, competiția va deveni și mai dură.
