Sistemele de asistență GM reduc accidentele, dar nu le elimină

GM și UMTRI au analizat date de la 12 milioane de vehicule construite între 2020 și 2024. Sistemele de asistență pentru șofer reduc într-adevăr accidentele: cele la mersul înapoi au scăzut cu până la 86%. Dar un viitor fără accidente rămâne departe. General Motors vorbește din nou despre un viitor fără coliziuni, iar de această dată susține afirmația cu un studiu amplu.

Institutul de Cercetare în Transporturi al Universității din Michigan, UMTRI, a examinat date de la 12 milioane de vehicule GM produse între 2020 și 2024, corelându-le cu peste 700.000 de rapoarte de accidente ale poliției din 18 state americane. Rezultatele sunt convingătoare. Setul de asistenți pentru mersul înapoi – frânare automată, alertă de trafic transversal, senzori de parcare și cameră – a redus astfel de accidente cu 86%.

Frânarea automată de urgență a redus coliziunile frontale cu 57%. Sistemele de frânare pentru pietoni au scăzut numărul accidentelor cu rănirea pietonilor cu 35%. Ajutoarele mai vechi au, de asemenea, efect. Menținerea benzii a redus părăsirile carosabilului cu 15%, iar avertizarea la schimbarea benzii a redus accidentele în timpul schimbării benzii cu 13%.

Un purtător de cuvânt al GM, Susan Owen, a declarat că aceste concluzii oferă dovezi reale că tehnologiile de siguranță GM fac exact ceea ce au fost proiectate să facă: să ajute șoferii să evite accidentele și să reducă rănile în condiții normale de condus.

Există însă o diferență uriașă între „mai puține accidente” și „niciun accident.” Studiul arată beneficiul sistemelor electronice, nu magie. Acestea funcționează cel mai bine împotriva unor greșeli specifice: neatenția la parcare, reacțiile târzii la mașina din față și ieșirea involuntară din bandă.

Realitatea drumului este însă mai largă: viteza, oboseala, alcoolul, condusul agresiv și greșelile altora nu dispar. Există și problema costurilor. Unele dintre aceste sisteme sunt disponibile deja pe modele GM relativ accesibile, sub 30.000 de dolari, inclusiv Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Trailblazer și Bolt. Dar setul complet de asistenți încă ridică prețul unei mașini, iar milioane de vehicule mai vechi, fără astfel de electronice, rămân pe drumuri.

Pentru cumpărători, concluzia este simplă: asistenții moderni de siguranță merită atenție, în special frânarea automată și camerele cu vedere panoramică. Dar a-i considera un substitut pentru șofer este periculos. Mașina poate ajuta, avertiza și, uneori, salva situația, dar nu înlocuiește viteza, distanța și creierul din spatele volanului. Un viitor fără accidente sună bine într-o prezentare. Pe drum, altceva este mult mai util: să nu aștepți miracole de la electronică și să nu-i stai în cale atunci când corectează greșelile tale.